寧德時(shí)代王升威:磷酸鐵鋰快充技術(shù)的新能源客車應(yīng)用

時(shí)間:2017-01-05 14:14來源:中國客車網(wǎng) 作者:李蘭
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摘要:在快充材料的選擇上,CATL以磷酸鐵鋰為主要正極材料,石墨為負(fù)極材料。對于很多人認(rèn)為的磷酸鐵鋰不能做快充,王升威做出專業(yè)而詳細(xì)的分析。
    在2016-2017年度中國客車行業(yè)發(fā)展高峰論壇上,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱為CATL)技術(shù)部快充專家王升威博士,以《CATL磷酸鐵鋰快充技術(shù)的新能源客車應(yīng)用》為主題,發(fā)表了精彩演講。
  王升威介紹,CATL成立于2011年,技術(shù)資源儲備雄厚,發(fā)展迅速:2012年獲得國家十二五的重點(diǎn)扶持,跟外資豪華車企寶馬公司建立合作;在2013年,CATL與國內(nèi)著名客車公司宇通形成合作關(guān)系;2014年德國分公司建立,2015年院士工作站成立,并入選全國十三五的重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目。2015年銷售額排名全球前三,國內(nèi)前二,預(yù)計(jì)在今年的排名中有望進(jìn)一步提升。
  CATL是國內(nèi)唯一一家可與日韓電池企業(yè)對標(biāo)的民族企業(yè),具備資源國際化、客戶國際化和人才國際化。企業(yè)人力資源雄厚,研發(fā)團(tuán)隊(duì)超群,從研發(fā)設(shè)計(jì),到生產(chǎn),再到測試驗(yàn)證,投產(chǎn),有強(qiáng)大的資源支撐,奠定了產(chǎn)品安全、可靠、耐久的三大優(yōu)勢。在動力電池的快充技術(shù)領(lǐng)域,CATL厚積薄發(fā),成為業(yè)界的一顆閃亮新星。
在快充材料的選擇上,CATL以磷酸鐵鋰為主要正極材料,石墨為負(fù)極材料。對于很多人認(rèn)為的磷酸鐵鋰不能做快充,王升威做出專業(yè)而詳細(xì)的分析。他認(rèn)為,這樣的認(rèn)識有些“只知其一,不知其二”的片面性。
    眾所周知,普通化學(xué)體系的電池,快充時(shí)負(fù)極會產(chǎn)生副產(chǎn)物,從而影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性,只能采用可承受快充大電流的負(fù)極材料來做到快充。從快充領(lǐng)域的專業(yè)性來講,快充的重點(diǎn)在負(fù)極,而對于正極的選擇,無論是選三元還是選擇磷酸鐵鋰,都不會影響快充的性能發(fā)揮,還有它的可靠性。所以快充技術(shù)的核心,在于通過化學(xué)體系及設(shè)計(jì)優(yōu)化,加速鋰離子在正負(fù)極間移動的速度,減少或者阻斷負(fù)極副產(chǎn)物的產(chǎn)生。
  但是說磷酸鐵鋰不適合做快充,又有一定的參考價(jià)值,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的磷酸鐵鋰導(dǎo)電性比較差,影響快充的發(fā)熱,所以針對以上兩個(gè)問題,CATL通過的深入的技術(shù)研究,創(chuàng)新性地給出了解決方案。
  在正極上,CATL開發(fā)了“超電子網(wǎng)”技術(shù),使得磷酸鐵鋰具有優(yōu)異的電子導(dǎo)電性能,可達(dá)三元材料的1000倍,同時(shí)磷酸鐵鋰的正極也兼顧了快充電池系統(tǒng)的超高安全性和可靠性。
  在負(fù)極石墨表面,CATL采用了“快離子環(huán)”技術(shù)修飾,修飾后的石墨兼顧超級快充和高能量密度的特性,快充時(shí)負(fù)極不再出現(xiàn)副產(chǎn)物,所以大大提高鋰離子在石墨層的嵌入速度,使其具備4-5C快充能力,實(shí)現(xiàn) 10-15分鐘快充充電,并能保證系統(tǒng)級別70wh/kg以上的能量密度,實(shí)現(xiàn)10000次的循環(huán)壽命。
  另外,CATL當(dāng)前開發(fā)的快充產(chǎn)品,搭載自主研發(fā)的熱管理系統(tǒng),充分識別固定化學(xué)體系在不同溫度和SOC下的“健康充電區(qū)間”,極大拓寬鋰電池的運(yùn)營溫度。當(dāng)電池處于北方寒冷的冬天時(shí),水熱系統(tǒng)在低溫下為電芯加熱,待電芯溫度達(dá)到要求,即開啟快充模式;遇到南方酷暑的夏天時(shí),電池系統(tǒng)自動發(fā)熱報(bào)警,水冷系統(tǒng)給電芯降溫,真正做到“全氣候”的快充。
  王升威表示,CATL選擇的磷酸鐵鋰-石墨快充技術(shù)擁有三大特點(diǎn)。首先是高倍率,十分鐘迅速充滿,基本可媲美燃油車的加油時(shí)間;其次是長壽命,可達(dá)到超過10000次的充放電循環(huán),滿足對于客車客戶使用8年的質(zhì)保需求;再次是高安全的體系,磷酸鐵鋰是現(xiàn)階段較成熟、安全的動力電池,其在“十一五”開始示范應(yīng)用,在“十二五”電動汽車發(fā)展中擔(dān)任主力軍。磷酸鐵鋰電池是經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的,較為成熟的電池材料。
  對于磷酸鐵鋰快充技術(shù)的市場應(yīng)用,王升威提出CATL早在三年前已經(jīng)研究,目前很多大巴客戶樣車已在使用,之所以現(xiàn)在才開始推廣,主要是源于對產(chǎn)品的負(fù)責(zé),CATL希望一直開發(fā)提供可靠、安全且能滿足客車使用的電池產(chǎn)品。
  磷酸鐵鋰的快充技術(shù),加上熱管理系統(tǒng)的保駕護(hù)航, CATL儼然已走在業(yè)界的前列,正在一步步實(shí)現(xiàn)滿足大巴長期、可靠而安全的快充需求,未來CATL快充技術(shù)前景一片大好!
(責(zé)任編輯:王杰)
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