邱則有:外資電池企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沖擊有限

時(shí)間:2018-06-08 09:08來(lái)源:電池中國(guó)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       2020年我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將全面退坡,對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)虎視眈眈多年的日韓等國(guó)企業(yè)正在積極籌備布局,計(jì)劃盡快大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。另一方面,多年來(lái)在政府政策有力的支持下,我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,國(guó)內(nèi)已涌現(xiàn)出許多無(wú)論是規(guī)模體量還是技術(shù)水平都處于行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)秀電池企業(yè)。在日前召開(kāi)的“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”上,妙盛動(dòng)力科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“妙盛動(dòng)力”)董事長(zhǎng)邱則有接受了電池中國(guó)網(wǎng)的獨(dú)家專訪。邱則有表示,經(jīng)歷政策培育期后,國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)具備與外資企業(yè)一較高下的實(shí)力。
 
      外資電池企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沖擊有限
 
       邱則有表示,受政策和市場(chǎng)推動(dòng),近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)喜人,中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模很大,對(duì)國(guó)外企業(yè)也有很大吸引力,外資進(jìn)來(lái)不可避免。但經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展,國(guó)內(nèi)電池企業(yè)、鋰電設(shè)備企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),無(wú)論是技術(shù)實(shí)力還是規(guī)模體量都有很大提升,到2020年補(bǔ)貼全面退坡,像韓國(guó)三星、LG等電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),對(duì)中國(guó)電池企業(yè)的沖擊和影響肯定是有的,但較我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的沖擊要小很多。他還表示,企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,加大技術(shù)研發(fā)力度,保持產(chǎn)品特色,才能更好地應(yīng)對(duì)外資企業(yè)進(jìn)入帶來(lái)的沖擊。他同時(shí)還提醒,三星、LG此前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候采用低于成本價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)模式,面對(duì)新一波競(jìng)爭(zhēng)將采用什么戰(zhàn)略尚不清楚,國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)保持警醒。
 
      可以用鞭子抽打 但不應(yīng)拔苗助長(zhǎng)
 
       國(guó)家工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》要求,到2020年純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池單體能量密度要達(dá)到300Wh/kg的指標(biāo)。邱則有表示,2020年達(dá)到300Wh/kg的能量密度要看在什么環(huán)境下,在實(shí)驗(yàn)室是肯定可以的,今年妙盛動(dòng)力已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室可以做到單體能量密度300Wh/kg了,并且已經(jīng)進(jìn)行中試、大試,但是成本很高、循環(huán)性能不佳,電池綜合性的指標(biāo)還有欠缺。他還表示,在技術(shù)研發(fā)過(guò)程中可以用鞭子抽打,但不宜拔苗助長(zhǎng),2020年動(dòng)力電池300Wh/kg量產(chǎn)及規(guī);瘧(yīng)用也需要考慮市場(chǎng)情況。
 
      行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 企業(yè)掌握核心技術(shù)方能立足
 
       新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景看好,近年來(lái)國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了大量的動(dòng)力電池企業(yè),競(jìng)爭(zhēng)在所難免;另一方面,隨著政策扶持減弱,新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池性能要求越來(lái)越高,行業(yè)洗牌加劇。邱則有表示,前幾年受政策影響,一些缺乏技術(shù)、缺乏對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知的企業(yè)進(jìn)來(lái),導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)低端產(chǎn)能過(guò)剩,這種過(guò)剩在動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)領(lǐng)域都存在,動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都會(huì)洗牌,未來(lái)只有真正掌握核心技術(shù),擁有真本事的企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
 
       動(dòng)力電池充電慢、使用壽命短和安全隱患多等問(wèn)題已成為制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在以技術(shù)為根基的妙盛動(dòng)力,在極速充電和低溫應(yīng)用方面的研究已經(jīng)走在行業(yè)前列。邱則有表示,妙盛動(dòng)力針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新一代動(dòng)力產(chǎn)品——超級(jí)快充電池,按充電類型主要有20C型、15C型、10C型和5C型。其中,5C能量型快充電池7分鐘便可充電至80%,能量密度可以達(dá)到210Wh/kg甚至更高。另外,妙盛超級(jí)快充電池在-20℃條件下1C恒流充電可達(dá)75%以上的容量,極片無(wú)析鋰現(xiàn)象;在-20℃放電容量保持率為85%以上(可滿足3C放電),即使在極寒冷低溫地區(qū)下(-20℃以下),該電池也能正常工作。邱則有還表示,妙盛動(dòng)力可應(yīng)用在-40℃條件下的電池也已經(jīng)量產(chǎn),但由于成本仍較高,主要應(yīng)用于特殊領(lǐng)域。
 
       動(dòng)力電池技術(shù)是制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。為搶占市場(chǎng)先機(jī),實(shí)力雄厚的電池企業(yè)一般都會(huì)提前布局下一代技術(shù)的研發(fā),做好技術(shù)儲(chǔ)備工作。據(jù)邱則有介紹,妙盛動(dòng)力在未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)方向上重點(diǎn)聚焦于高功率、高能量和高安全。邱則有進(jìn)一步解釋道,提高動(dòng)力電池高功率和高能量密度可以解決新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程和快速充電問(wèn)題,而安全始終是動(dòng)力電池最關(guān)鍵的要素。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
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