哈佛大學團隊打造新型固態(tài)鋰金屬電池:10-20分鐘為電動汽車充滿電

時間:2021-05-14 10:53來源:前瞻網(wǎng) 作者:綜合報道
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  續(xù)航時間長、充電速度快的電池,對電動汽車市場的普及擴張至關(guān)重要,但如今的鋰離子電池無法滿足需求——它們太重、太貴、充電時間太長。
 
  幾十年來,研究人員一直試圖利用固態(tài)鋰金屬電池的潛力。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比,固態(tài)鋰金屬電池在相同體積下,能儲存更多的能量,充電時間更短。
 
  近日,哈佛大學SEAS學院材料科學副教授李鑫(Xin Li)和他的團隊設(shè)計了一種穩(wěn)定的鋰金屬固態(tài)電池,可以在高電流密度下進行至少10000次充放電,遠超之前演示的循環(huán)次數(shù)。研究人員將這種新設(shè)計與一種商用的高能量密度陰極材料配對。
 
  這種電池技術(shù)可以將電動汽車的壽命延長至汽油汽車的壽命——10至15年,而無需更換電池。由于其高電流密度,該電池可以在10-20分鐘內(nèi)為電動汽車充滿電。
 
  鋰金屬電池的最大挑戰(zhàn)一直是化學。鋰電池在充電過程中將鋰離子從陰極轉(zhuǎn)移到陽極。當陽極由金屬鋰制成時,表面形成針狀結(jié)構(gòu),稱為枝晶(dendrites)。這些結(jié)構(gòu)像根一樣生長在電解液中,刺穿分隔陽極和陰極的屏障,導致電池短路甚至起火。
 
  為了克服這一挑戰(zhàn),Li和他的團隊設(shè)計了一種多層電池,在正極和負極之間夾有不同的穩(wěn)定性不同的材料。這種多層、多材料的電池可以阻止鋰枝晶的穿透——不是通過完全阻止它們,而是通過控制和包含它們。
 
  你可以把電池想象成一個三明治:首先是“面包”(鋰金屬陽極),然后是“生菜”(一層石墨)。接下來,夾一層“西紅柿”(第一種電解質(zhì))、一層“培根”(第二種電解質(zhì))。最后再來一層“西紅柿”和最后一塊面包——陰極。
 
  第一種電解質(zhì)(化學名稱Li5.5PS4.5Cl1.5或LPSCI)與鋰一起時更穩(wěn)定,但容易枝晶滲透。第二種電解質(zhì)(Li10Ge1P2S12或LGPS)與鋰的關(guān)系不太穩(wěn)定,但似乎對枝晶“免疫”。在這種設(shè)計中,枝晶被允許通過石墨和第一種電解液生長,但當它們到達第二種電解液時就停止生長。換句話說,枝晶在石墨層和第一種電解質(zhì)中生長,但在第二種電解質(zhì)中停止生長。
 
  第二種電解質(zhì)形成的屏障,阻止了樹突通過并使電池短路。這一設(shè)計中,鋰金屬陽極與陰極的循環(huán)性能非常穩(wěn)定,在高電流密度下的壽命超過1萬次循環(huán)。
 
  他們打造的鋰金屬固態(tài)電池,將有望與商用鋰離子電池相媲美。
 
(責任編輯:子蕊)
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