基于 Model S 和 Model X 的先進架構(gòu),特斯拉設(shè)計了 Model 3,將其打造成有史以來最安全的電動汽車。在先前接受美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)測試的車型中,Model S 的人員受傷概率是最低的,Model X 則緊隨其后,名列第二。如今,Model 3 不僅在每個類別和子類別中獲得全五星安全評級,并且NHTSA的測試還顯示,在所有接受過測試的車型中,Model 3 的人員受傷概率是最低的。
作為其新車評估項目的一部分,NHTSA測試了 Model 3 后輪驅(qū)動長距離版。該項目旨在通過一系列的碰撞測試來計算車輛在正面碰撞、側(cè)面碰撞和翻滾碰撞中造成嚴重身體傷害的可能性。NHTSA的數(shù)據(jù)顯示,Model 3 車內(nèi)人員在這些碰撞中遭受重傷的可能性要小于其它任何一款車型。另外,先前接受過測試的Model S 和 Model X 在人員最低受傷概率上仍保持第二和第三的成績,因此NHTSA將特斯拉電動汽車評為史上最佳車型。我們預(yù)計包括 Model 3 雙電機版在內(nèi)的其它衍生車型也會在測試中獲得相似結(jié)果。
Model 3 為何安全?
除重量分布接近50/50外,Model 3 還被設(shè)計成擁有極低的極慣性矩,這意味著 Model 3 最重的部件距車輛重心更近。盡管 Model 3 沒有發(fā)動機,但由于搭載中置
電池組(這款車型中最重的部件),再加上 Model 3 后置電機處于車后軸稍前的位置,而不是位于車后軸后方,所以其性能可與搭載中置發(fā)動機的車輛相媲美。這種架構(gòu)不僅提高了車輛的整體靈活性和操控性,還能使旋轉(zhuǎn)動能降到最低,提高車輛穩(wěn)定控制的能力。
同 Model S 和 Model X 一樣,Model 3 也得益于全電動架構(gòu)和動力系統(tǒng)的設(shè)計,包括堅固的乘客艙、強化的電池組以及低重心。這些安全基礎(chǔ)有助于防止座艙和電池組遭受破壞,降低翻車風(fēng)險,并系統(tǒng)地分散座艙承受的碰撞力——這些都為我們優(yōu)異的前緩沖區(qū)提供了基礎(chǔ),使其能更有效吸收能量并粉碎碰撞。上圖中你能看到橙色的內(nèi)燃發(fā)動機體在正面碰撞測試中是如何被擠壓進座艙的。
我們在碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計、約束系統(tǒng)以及安全氣囊中添加了藝術(shù)特征和新創(chuàng)意,并把電池安全視作 Model 3 整體設(shè)計的核心。
在正面碰撞中,Model 3 有效的前緩沖區(qū)能準(zhǔn)確地控制車輛減速,先進的約束系統(tǒng)則與預(yù)緊裝置和負載限制器相互作用,保證了乘客的安全。特別設(shè)計的乘客安全氣囊是為了在角度或偏移碰撞中保護乘客的頭部,反應(yīng)靈敏的空調(diào)出風(fēng)口根據(jù)碰撞特征動態(tài)調(diào)整正面安全氣囊的內(nèi)部壓力,以加強對車內(nèi)人員的保護。前排氣囊和膝部氣囊以及可收縮轉(zhuǎn)向柱都進一步減少傷害,使得 Model 3 在正面碰撞中獲得全五星評級。
在圓柱碰撞測試中,狹窄的障礙物會影響到主碰撞軌道之間的車輛,而吸收能量的橫向及斜梁結(jié)構(gòu)則減輕了這一影響,包括高強度鋁合金保險杠、處于車輛前方較低位置的防傾桿、位于鋼制副車架前方且與主碰撞軌道相連的橫向構(gòu)件以及副車架上額外的斜梁。在沒有受到直接影響的情況下,斜梁可將能量分散到碰撞軌道。超高強度的馬氏體鋼梁也位于前懸架的頂部,以進一步吸收嚴重碰撞產(chǎn)生的能量,而形狀與“U”相似的副車架的尾部在受到?jīng)_擊時則會倒扣下來。即便 Model 3 雙電機四驅(qū)版搭載前置發(fā)動機,這些結(jié)構(gòu)也仍然有效,這是因為副車架的設(shè)計可使發(fā)電機完全卸下來。
在所有接受NHTSA測試的車輛中,Model 3 側(cè)面柱碰撞的傷害也最低。與正面碰撞不同,在側(cè)面碰撞中幾乎沒有緩沖區(qū)域,因此特斯拉為車輛設(shè)計了縱梁結(jié)構(gòu)和側(cè)梁,以便在較短的距離內(nèi)盡可能吸收更多的能量。這些結(jié)構(gòu)與堅固的車身和強化的電池架構(gòu)相互作用,進一步減少并防止碰撞對車艙的破壞。在對座艙破壞較小的情況下,側(cè)面安全氣囊將有更大的空間來展開,從而降低車內(nèi)乘客受到的沖擊。
翻車事故是美國道路上發(fā)生人員傷亡的一個主要原因。特斯拉在車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計上都擁有很低的重心,這是通過盡可能降低重電池組和電機的離地間隙來實現(xiàn)的。在翻車事故中,特斯拉內(nèi)部測試顯示,Model 3 的車身結(jié)構(gòu)能承受住自身四倍多的重量,而且?guī)缀醪粫l(fā)生變形。NHTSA的標(biāo)準(zhǔn)只要求車輛能經(jīng)受住自身三倍的重量。
(責(zé)任編輯:子蕊)