3月30日，在漢宜高速潛江服務區(qū)，30輛49噸東風氫能重卡投入使用，在沿線4座加氫站的加持下，它們將每日奔跑在物流繁忙的江漢平原一帶。

 

10時許，湖北日報全媒記者現(xiàn)場看到，加氫站周邊全封閉，加氫員戴著面罩，將加氫槍插入重卡車車頭后側柜子里的一個灰色氣罐內，1分鐘可加2公斤氫氣。東風氫能重卡是20多米長的廂式貨車，車柜里有8個氣罐。“排氣管排出的是一滴滴水珠，這是氫氣燃燒后的結果。”司機李輝稱，車加滿氫氣可滿載續(xù)航超過300公里，油箱變氣罐后，車身更輕，行駛更平穩(wěn)，幾乎無噪聲。

 

“以前是買碳指標，現(xiàn)在可以掙指標了。”一旁的湖北安捷楚道供應鏈有限公司總經(jīng)理王其兵算起減碳賬：零排放、低成本、強續(xù)航的氫能重卡能提高運輸效率三成以上。他測算，一輛氫能重卡百公里減少碳排放100公斤，30輛氫能重卡一年可減碳6570噸。

 

這條氫能源示范線，是湖北交投集團子公司楚天高速聯(lián)合東風汽車集團等多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游頭部企業(yè)，依托服務區(qū)建設加氫站構建的278公里漢宜氫能源走廊，帶動武漢、宜荊荊兩大都市圈在氫能產(chǎn)業(yè)方面有效融合。

 

目前，楚天高速已在漢宜高速潛江、枝江西服務區(qū)各建成加氫站2座，配套雙槍單系統(tǒng)加氫機、冷水機組、儲氫裝置、氫氣壓縮機等設備，儲氫總容量達600公斤，日加氫能力達500公斤/12小時。

 

氫能是我國能源體系的重要組成部分。湖北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，充分發(fā)揮政府引導推動力和企業(yè)主體創(chuàng)造力，以武漢為核心，襄陽、宜昌為關鍵節(jié)點，打造區(qū)域優(yōu)勢明顯、省內和長江中游城市群協(xié)同的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，推進氫能強省建設。武漢理工大學汽車工程學院院長顏伏伍認為，物流貨運是供應鏈的重要一環(huán)，首條氫能源生態(tài)示范線投運，標志著湖北已經(jīng)初步形成“科技研發(fā)+上游制氫+中游儲運+下游應用”氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展格局。

 

湖北交投集團相關負責人介紹，未來還將購買170輛東風氫能重卡，搶占氫能車路協(xié)同新賽道，統(tǒng)籌推進氫能基礎設施建設，拓寬氫能源運用場景，全面融入氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，打造漢宜、漢十、武黃等高速公路新能源大走廊。