港媒:中國(guó)力爭(zhēng)成為氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

時(shí)間:2024-04-25 10:22來(lái)源:參考消息 作者:綜合報(bào)道
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據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站4月19日?qǐng)?bào)道,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)迅猛崛起,與此同時(shí),北京還在押注氫能源動(dòng)力汽車(chē),著眼于成為這種新型清潔能源的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
 
報(bào)道稱(chēng),中央和地方政府紛紛出臺(tái)各種激勵(lì)措施,試圖利用中國(guó)龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)創(chuàng)造新的商業(yè)應(yīng)用。
 
四川省本周表示正在探索氫能汽車(chē)通行高速公路費(fèi)用全免,鼓勵(lì)城市人民政府對(duì)氫能源貨車(chē)城區(qū)不限行。
 
四川還計(jì)劃推進(jìn)加氫站建設(shè),對(duì)加氫站參照充電基礎(chǔ)設(shè)施給予補(bǔ)助。
 
一個(gè)多月前,東部的山東省出臺(tái)政策,未來(lái)兩年內(nèi)免除氫能車(chē)輛在其高速公路上的通行費(fèi)。
 
上周,中國(guó)還對(duì)兩臺(tái)氫能重卡進(jìn)行了首次長(zhǎng)距離運(yùn)輸測(cè)試,從北京到上海,歷時(shí)兩天。
 
中石化表示,此次試跑全程1500公里,在沿途7個(gè)加氫站進(jìn)行了加氫測(cè)試。中石化稱(chēng),已建成氫燃料電池供氫中心11個(gè)、加氫站128座。氫是一種具有可以快速補(bǔ)充優(yōu)點(diǎn)的碳中和能源,因此適合大型商用車(chē)輛。
 
據(jù)報(bào)道,國(guó)泰君安證券分析師龐鈞文說(shuō):“(四川此舉)將使氫能汽車(chē)成為(比柴油卡車(chē))更經(jīng)濟(jì)的選擇。”龐鈞文估計(jì),2024年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破1萬(wàn)輛大關(guān),2023年氫能源車(chē)銷(xiāo)量約為5800輛。
 
中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池和太陽(yáng)能電池板的主要生產(chǎn)國(guó),北京將氫能視為培育新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的新途徑。
 
它可以成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大引擎,同時(shí)還能幫助緩解中國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴(lài),并幫助其實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)。
 
不過(guò),中國(guó)起步較晚,韓國(guó)于2000年開(kāi)發(fā)出首款氫動(dòng)力汽車(chē),日本則于2014年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)。
 
北京的雄心壯志在一定程度上受到其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域成功的鼓舞,中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),也是綠色能源轉(zhuǎn)型的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
 
有關(guān)部門(mén)于2022年公布了中國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)氫能發(fā)展戰(zhàn)略,計(jì)劃到2025年,基本掌握核心技術(shù)和制造工藝,燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到約5萬(wàn)輛,部署建設(shè)一批加氫站,可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)-20萬(wàn)噸/年。
 
中國(guó)還已對(duì)首列氫能源市域列車(chē)進(jìn)行了測(cè)試,據(jù)稱(chēng)該列車(chē)最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。
 
中國(guó)中車(chē)股份有限公司稱(chēng),每天行駛500公里的氫能市域列車(chē)每年大概可以減少1萬(wàn)多公斤二氧化碳排放。
 
中國(guó)氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,到2025年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬(wàn)億元人民幣,到2050年氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸。
這是3月20日拍攝的長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)的三一綠電制氫加氫一體站。(新華社)
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 氫能
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