電池回收:被新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動的千億行業(yè)

時間:2023-06-07 08:32來源:電池聯(lián)盟 作者:松松
點擊:

“新能源”崛起

 

近些年的一些國際事件如疫情、俄烏沖突、大國博弈等,漸漸改變了世界格局。但有一件事情,成為全球的共識:搶占零碳經(jīng)濟的科技主導(dǎo)權(quán)。

 

零碳城市是每一個中國城市轉(zhuǎn)型的終局,碳中和企業(yè)是每一家中國企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然。如今發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為共識,可以預(yù)見,太陽能、風能、氫能、核能、動力電池、儲能等領(lǐng)域也會發(fā)展得越來越快。

 

新能源汽車增量顯著

 

525日,商務(wù)部在例行發(fā)布會上表示,我國汽車出口穩(wěn)中向好,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。2023年的前四個月,我國汽車出口149.4萬輛,同比增長76.5%。

 

14月,我國汽車出口至全球204個國家和地區(qū),其中向“一帶一路”沿線國家出口136.4億美元,增長1.2倍,占比45.9%;向發(fā)達經(jīng)濟體出口124.1億美元,增長1.2倍,占比41.8%

 

其中,新能源汽車貢獻了重要的增量

 

新能源汽車占汽車整體出口金額比重提升至42.9%,對汽車出口增長貢獻率達51.6%

 

劉科院士:要關(guān)注電池回收問題

 

但在新能源汽車及電動車發(fā)展的過程中,有三個點需要注意。

 

一是要和電網(wǎng)的清潔化同步,今天的電網(wǎng)仍有69.5%的電力來自煤電。只有電網(wǎng)大量綠色化了,才能叫做真正的“新能源汽車”;

二是新能源車的發(fā)展速度要和造電池所需的各種金屬原料供應(yīng)量同步;

三是新能源車的發(fā)展要和電池回收技術(shù)發(fā)展同步。

 

劉科院士在復(fù)旦大學EMBA前沿論壇上提到說,“我一再呼吁國家要關(guān)注電池回收的問題,如果劇毒的電池清潔回收技術(shù)跟不上,將來會污染土地、地下水,是給我們子孫后代留后患。

 

電池回收問題,是國家和企業(yè)要實現(xiàn)“碳中和”“零碳”目標繞不開的問題,在政策層面提高電池回收的法律法規(guī)體系,在技術(shù)層面加快技術(shù)攻關(guān)和推廣利用,是現(xiàn)階段行業(yè)的核心要點。

 

工信部:加強動力電池回收利用管理

 

524日,在2023世界動力電池大會新聞發(fā)布會上,工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示,將健全回收業(yè)務(wù)體系,加快提升動力電池回收力度,出臺《新能源汽車動力電池回收利用管理辦法》,支持退役電池柔性拆解、高效再利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣利用。

 

530,工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開動力電池回收利用管理辦法研討會,提出加強動力電池回收利用管理。

 

業(yè)內(nèi)人士表示,在新能源汽車滲透率逐步提升、環(huán)保要求愈發(fā)提高,以及動力電池退役量不斷增加等因素綜合作用下,動力電池回收產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。

 

動力電池回收具有很高的經(jīng)濟價值、環(huán)保價值,有利于促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。相關(guān)企業(yè)應(yīng)抓住機遇,提升綜合實力,搶占這一優(yōu)質(zhì)賽道。

 

動力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀

 

隨著近年來我國新能源汽車的不斷推廣,電動汽車保有量持續(xù)提升,動力電池的裝車量也隨之增長,因此退役動力電池規(guī)模龐大,動力電池回收行業(yè)前景光明。

 

據(jù)EVTank發(fā)布的相關(guān)白皮書顯示,2022年中國廢舊鋰電池實際回收量為41.5萬噸,同比增長75.8%,其中磷酸鐵鋰電池仍然主要用于梯次利用,而包括三元和鈷酸鋰等電池更多的用于回收拆解再生利用。

 

從市場規(guī)模來看,在原材料價格大幅上漲的背景下,2022年廢舊鋰電池回收拆解與梯次利用行業(yè)呈現(xiàn)出價量齊升的爆發(fā)式增長局面,整個行業(yè)市場規(guī)模增長至154.4億元,同比增幅達到182.8%。

 

EVTank在白皮書中預(yù)計,到2030年,整個動力電池回收行業(yè)的市場規(guī)模將超過1000億元,達到1053.6億元。

 

EVTank還按照回收拆解和梯次利用兩個維度,對國內(nèi)主要參與企業(yè)進行了分析,其中2022梯次利用市場份額靠前的企業(yè)主要為比亞迪、天賜材料、光華科技、華友循環(huán)、格林美、邦普、贛鋒循環(huán)等;2022回收拆解市場份額排名靠前的企業(yè)包括邦普、贛鋒循環(huán)、金泰閣、華友循環(huán)、格林美、廣東金晟、恒創(chuàng)睿能、時代中能等。

 

2022年,碳酸鋰價格位居高位,促使磷酸鐵鋰電池的回收拆解再生利用的經(jīng)濟效益逐步體現(xiàn),諸多企業(yè)開始布局相關(guān)產(chǎn)線。未來,EVTank表示,隨著工藝的不斷改進,回收率的不斷提升,行業(yè)的逐步規(guī)范,市場上可供回收的廢舊電池量的不斷增加,鋰電回收的經(jīng)濟效益將逐步改善,并且回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī);l(fā)展對鋰離子電池降本的影響,將越來越明顯。

 

2023年初,碳酸鋰價格迎來驟降,動力電池回收的經(jīng)濟效益消退。近期,隨著碳酸鋰價格回升,同時《新能源汽車動力電池回收利用管理辦法》也將加速推出,動力電池回收行業(yè)的經(jīng)濟效益將得到改善,處于發(fā)展初期的動力電池回收行業(yè)或?qū)⒂瓉戆l(fā)展機遇。

 

圖片

 

(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 電池回收 新能源汽車
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號