本期授課老師: 賽迪研究院——楊俊峰

分享課題:新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用政策解讀

課程時(shí)間:2023年2月18日上午8:30

課程形式:線上直播

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本節(jié)課程共分為三大模塊:（1）背景和趨勢(shì)（2）相關(guān)政策解讀 （3）未來(lái)發(fā)展方向

近日，中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、中國(guó)綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專(zhuān)委會(huì)、電池聯(lián)盟聯(lián)合舉辦了“廢舊鋰電池回收技術(shù)線上交流會(huì)暨電池拆解與處置工藝技術(shù)培訓(xùn)”，2023年2月18日上午8:30，我們邀請(qǐng)了賽迪研究院楊俊峰博士作專(zhuān)題授課。楊博主要從新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用背景和趨勢(shì)出發(fā)，通過(guò)相關(guān)政策的解讀，指出了電池回收產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)退役電池累計(jì)約為25GWh（約20萬(wàn)噸），據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)推測(cè)，至2025年，累計(jì)退役量約為116GWh（約89萬(wàn)噸）。

據(jù)楊博介紹，動(dòng)力蓄電池進(jìn)入規(guī)�；�退役期，是與近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展離不開(kāi)的。與此同時(shí)，鈷、鎳、鋰資源的緊缺，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的上漲，價(jià)格的上漲進(jìn)一步加速動(dòng)力電池回收。

另一方面，動(dòng)力電池回收是綠色低碳發(fā)展的必然要求，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系是企業(yè)做大做強(qiáng)的保障。隨著動(dòng)力電池回收的發(fā)展，加速了各類(lèi)企業(yè)布局電池回收賽道。

在對(duì)背景和趨勢(shì)有了一定了解后，楊博繼續(xù)針對(duì)近年的電池回收利用相關(guān)政策進(jìn)行解讀。他依次解讀了國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知（國(guó)發(fā)[2012]22號(hào)）、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，讓大家系統(tǒng)、全面地對(duì)電池回收利用相關(guān)政策有了清晰的認(rèn)識(shí)。

課程最后，楊博提到，循環(huán)體系對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用十分重要，近年來(lái)廢舊動(dòng)力電池回收利用體系和產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，未來(lái)做好動(dòng)力電池生命周期，構(gòu)建動(dòng)力電池回收體系仍是主要發(fā)展方向。

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