兩個(gè)人的第二個(gè)相似性就是出身草根。雖然今天兩個(gè)人都已經(jīng)列入富豪榜的前列，但是兩個(gè)人的出身都很苦，既非官二代，也非富二代，更非紅二代，是貨真價(jià)實(shí)的真正草根。李書福出身于浙江臺(tái)州一個(gè)貧窮落后的山村，19歲時(shí)靠走街串巷給人家照相起家，后來組裝照相機(jī)，從廢舊物品提煉金銀，再后來生產(chǎn)冰箱，生產(chǎn)摩托車，最后生產(chǎn)汽車 ，終于創(chuàng)下一番事業(yè)。王傳福比李書福小三歲，出身比李書福還苦，他從小就失去父親，后拉又失去母親，是靠他大哥和嫂子的資助才讀完大學(xué)，據(jù)說，最窮的時(shí)候連10塊錢學(xué)費(fèi)都拿不出來，后來借錢創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦比亞迪公司，再后來生產(chǎn)汽車，成為全國(guó)最知名的新能源汽車公司。

　　李書福和王傳福第三個(gè)相似的地方就是都有廣闊的國(guó)際視野， 有能力站在世界前沿。王傳福在生產(chǎn)電池的時(shí)候，合作伙伴就是諾基亞、摩托羅拉等全球巨擎，后來生產(chǎn)汽車，又拉來巴菲特給自己站臺(tái)，雖然比亞迪的業(yè)務(wù)主要集中在中國(guó)，但是卻能夠充分利用國(guó)際資源。李書福的視野也非�；趾�，尤其是吉利發(fā)展到一定規(guī)模以后，李書福將目光投向世界，幾年時(shí)間先后入股和收購(gòu)英國(guó)錳銅公司，收購(gòu)全球第二大獨(dú)立變速箱企業(yè)DSI公司，還在2012年成功收購(gòu)了北歐老牌汽車公司沃爾沃，充分顯示了李書福寬宏的國(guó)際視野和銳利商業(yè)天賦。

　　說完兩人的相同點(diǎn)，然后再說說兩個(gè)人的不同點(diǎn)，這些不同也決定了兩個(gè)人所領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)走上了不同的發(fā)展道路。

　　比如兩個(gè)人同樣是狂，但是狂的表現(xiàn)不同，目的不同，最后的后果也不一樣，李書福的狂其實(shí)是一種聰明的狂，無奈的狂，和一種心虛的狂。在李書福進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)之前，中國(guó)汽車行業(yè)是國(guó)企和外資的天下，汽車主管部門寧可將市場(chǎng)讓給外國(guó)人，也絕對(duì)不允許民族自主品牌染指，對(duì)于大批民族資本施行扼殺戰(zhàn)略，正是在這種背景下，李書�？诔隹裱裕�說自己也能造汽車，而且不需要國(guó)家一分錢投資，賠了錢算自己的，而且故意將造汽車說的簡(jiǎn)單無比。而李書福的狂言極大激發(fā)了公眾和輿論的熱情，在李書福強(qiáng)烈要求一次失敗的機(jī)會(huì)的情況下，主管部門迫于民意，不得不給李書福一張汽車生產(chǎn)牌照。所以說李書福當(dāng)時(shí)的狂，其實(shí)并非真的狂，而不過是為了獲得造車資格的一次裝瘋賣傻罷了。而王傳福的狂和李書福截然不同，王傳福當(dāng)年口出狂言要在2015年做成中國(guó)第一的背景是2008年比亞迪高速發(fā)展，當(dāng)年汽車銷量超過40萬(wàn)輛，一款F3月銷最高達(dá)3萬(wàn)多輛，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)轎車最高紀(jì)錄，在飆升的成績(jī)面前，王傳福頭腦發(fā)熱口出狂言，失去了理性判斷，結(jié)果后來栽了一個(gè)大跟頭。

　　從兩人發(fā)狂的經(jīng)歷來看，王傳福和李書福的性格其實(shí)有著更大的不同，王傳福應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)非常突出的人，同時(shí)也有一些明顯缺點(diǎn)，而李書福各個(gè)方面比較均衡。
   王傳福白手起家，能夠在電池生產(chǎn)和汽車生產(chǎn)兩個(gè)差別很大的行業(yè)做出優(yōu)異成績(jī)，說明王傳福有著極大優(yōu)點(diǎn)，而他的優(yōu)點(diǎn)，更多表現(xiàn)在技術(shù)和研發(fā)方面，生產(chǎn)電池的時(shí)候，它的技術(shù)能夠很快超過業(yè)界前輩而排名國(guó)內(nèi)第一。而生產(chǎn)汽車的時(shí)候，它很快就掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電池的技術(shù)，即便大眾上市不久的DSG雙離合變速箱，比亞迪經(jīng)過研發(fā)，也很快就推出了相似產(chǎn)品。比亞迪生產(chǎn)的秦、唐等新能源汽車，從技術(shù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來說，基本可以秒殺絕大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是除了在技術(shù)方面一枝獨(dú)秀之外，王傳福在戰(zhàn)略、管理、營(yíng)銷方面乏善可陳，他既不能洞察行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和脈絡(luò)，也不能建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠饭荏w系，在營(yíng)銷活動(dòng)方面總是被人詬病用力過猛，結(jié)果從2008年到現(xiàn)在6年時(shí)間，比亞迪幾乎一直原地踏步，此前自主老大的地位早被人超過，自己也一直在虧損的泥潭里苦苦掙扎。所以很多人認(rèn)為，如果當(dāng)年比亞迪專心研發(fā)電池，而不涉及整車，專心做一個(gè)汽車業(yè)的英特爾，充分發(fā)揮比亞迪的研發(fā)長(zhǎng)處，前景似乎要光明更多。
  　而李書福和王傳福又截然不同，吉利汽車沒有特別大的優(yōu)點(diǎn)，無論在研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷和戰(zhàn)略方面，并沒有任何一個(gè)突出的給人留下深刻印象的地方，但是吉利也沒有明顯的缺點(diǎn)，而且非常擅長(zhǎng)學(xué)習(xí)，懂得充分利用國(guó)際資源，借助外部力量發(fā)展自己。更重要的一點(diǎn)是，李書福外表粗豪，其實(shí)粗中有細(xì)，非常懂得做人，十幾年來，吉利的總裁高管走馬燈一樣輪換，但是基本都是好合好散，沒有發(fā)生一起雙方撕破臉皮的事件，從這點(diǎn)考慮，李書福確實(shí)有獨(dú)到之處。

　　最近5年來，李書福和王傳福都經(jīng)受了挫折，王傳福因?yàn)槠髽I(yè)策略失誤，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展陷入隱憂狀態(tài)，企業(yè)產(chǎn)品因?yàn)楫?dāng)年的F3，品牌形象急劇下滑，陷入惡性循環(huán)的泥潭久久不能自拔。而吉利則正在為前幾年貪大求全鋪開的攤子繳學(xué)費(fèi)。
  　但是從近兩年開始，王傳福和李書福又開始了突圍和進(jìn)攻，王傳福突圍的手段是大力發(fā)展新能源汽車，大大加快了新能源汽車投放力度，妄圖借助新能源汽車打一場(chǎng)翻身仗。而李書福則現(xiàn)實(shí)很多，他還是循序漸進(jìn)，逐級(jí)突破，在帝豪在A級(jí)車站穩(wěn)腳跟以后，它正在集中力量在B級(jí)突圍，這一次李書福拿出了博瑞，而輿論對(duì)其好評(píng)如潮。

　　對(duì)于王傳福和李書福的未來，我們無法預(yù)測(cè)，我們甚至無法判斷兩個(gè)人哪一個(gè)更適合行業(yè)的領(lǐng)袖，英特爾的格羅夫曾經(jīng)說過“只有偏執(zhí)狂才能生存”，如果按照這個(gè)道理，似乎王傳福的勝算更大，但是現(xiàn)在英特爾的日子也不好過，而既缺少激情也不偏執(zhí)的豐田和大眾們反而意氣風(fēng)發(fā)，如果這么理解，似乎李書福的未來更為燦爛。

　　一切皆為可知，一切皆有可能，我們靜觀其變。