李書福、王傳!翱瘛痹谀睦铮

時(shí)間:2015-02-03 08:52來源:未知 作者:綜合報(bào)道
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中國(guó)汽車業(yè)有兩個(gè)狂人,一個(gè)是吉利的老板李書福,一個(gè)是比亞迪的老板王傳福。兩位老板都是中國(guó)民族汽車工業(yè)的優(yōu)秀代表,他們領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)也成為民族汽車工業(yè)的中流砥柱,兩位老板走過的道路和行為有著高度的相似性,同時(shí)也有著迥然相異的個(gè)性,后者也導(dǎo)致兩家企業(yè)走上了不同的發(fā)展道路。
  
先說兩個(gè)人的相似性,李書福和王傳福在業(yè)內(nèi)都有狂人之稱,李書福在進(jìn)入汽車行業(yè)之前,曾經(jīng)口出狂言“汽車不過就是四個(gè)輪子和一個(gè)沙發(fā)”,讓一眾大佬們汗流滿面。而王傳福比李書福更狂,早在2008年,王傳福就口出狂言,要在“2015年做成全國(guó)第一,2025年做成全球第一”。在中國(guó)民族汽車行業(yè)的激情年代,兩個(gè)人確實(shí)都狂過。

  兩個(gè)人的第二個(gè)相似性就是出身草根。雖然今天兩個(gè)人都已經(jīng)列入富豪榜的前列,但是兩個(gè)人的出身都很苦,既非官二代,也非富二代,更非紅二代,是貨真價(jià)實(shí)的真正草根。李書福出身于浙江臺(tái)州一個(gè)貧窮落后的山村,19歲時(shí)靠走街串巷給人家照相起家,后來組裝照相機(jī),從廢舊物品提煉金銀,再后來生產(chǎn)冰箱,生產(chǎn)摩托車,最后生產(chǎn)汽車 ,終于創(chuàng)下一番事業(yè)。王傳福比李書福小三歲,出身比李書福還苦,他從小就失去父親,后拉又失去母親,是靠他大哥和嫂子的資助才讀完大學(xué),據(jù)說,最窮的時(shí)候連10塊錢學(xué)費(fèi)都拿不出來,后來借錢創(chuàng)業(yè),創(chuàng)辦比亞迪公司,再后來生產(chǎn)汽車,成為全國(guó)最知名的新能源汽車公司。

  李書福和王傳福第三個(gè)相似的地方就是都有廣闊的國(guó)際視野, 有能力站在世界前沿。王傳福在生產(chǎn)電池的時(shí)候,合作伙伴就是諾基亞、摩托羅拉等全球巨擎,后來生產(chǎn)汽車,又拉來巴菲特給自己站臺(tái),雖然比亞迪的業(yè)務(wù)主要集中在中國(guó),但是卻能夠充分利用國(guó)際資源。李書福的視野也非;趾,尤其是吉利發(fā)展到一定規(guī)模以后,李書福將目光投向世界,幾年時(shí)間先后入股和收購(gòu)英國(guó)錳銅公司,收購(gòu)全球第二大獨(dú)立變速箱企業(yè)DSI公司,還在2012年成功收購(gòu)了北歐老牌汽車公司沃爾沃,充分顯示了李書福寬宏的國(guó)際視野和銳利商業(yè)天賦。

  說完兩人的相同點(diǎn),然后再說說兩個(gè)人的不同點(diǎn),這些不同也決定了兩個(gè)人所領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)走上了不同的發(fā)展道路。

  比如兩個(gè)人同樣是狂,但是狂的表現(xiàn)不同,目的不同,最后的后果也不一樣,李書福的狂其實(shí)是一種聰明的狂,無奈的狂,和一種心虛的狂。在李書福進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)之前,中國(guó)汽車行業(yè)是國(guó)企和外資的天下,汽車主管部門寧可將市場(chǎng)讓給外國(guó)人,也絕對(duì)不允許民族自主品牌染指,對(duì)于大批民族資本施行扼殺戰(zhàn)略,正是在這種背景下,李書?诔隹裱裕f自己也能造汽車,而且不需要國(guó)家一分錢投資,賠了錢算自己的,而且故意將造汽車說的簡(jiǎn)單無比。而李書福的狂言極大激發(fā)了公眾和輿論的熱情,在李書福強(qiáng)烈要求一次失敗的機(jī)會(huì)的情況下,主管部門迫于民意,不得不給李書福一張汽車生產(chǎn)牌照。所以說李書福當(dāng)時(shí)的狂,其實(shí)并非真的狂,而不過是為了獲得造車資格的一次裝瘋賣傻罷了。而王傳福的狂和李書福截然不同,王傳福當(dāng)年口出狂言要在2015年做成中國(guó)第一的背景是2008年比亞迪高速發(fā)展,當(dāng)年汽車銷量超過40萬(wàn)輛,一款F3月銷最高達(dá)3萬(wàn)多輛,創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)轎車最高紀(jì)錄,在飆升的成績(jī)面前,王傳福頭腦發(fā)熱口出狂言,失去了理性判斷,結(jié)果后來栽了一個(gè)大跟頭。

  從兩人發(fā)狂的經(jīng)歷來看,王傳福和李書福的性格其實(shí)有著更大的不同,王傳福應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)非常突出的人,同時(shí)也有一些明顯缺點(diǎn),而李書福各個(gè)方面比較均衡。
   王傳福白手起家,能夠在電池生產(chǎn)和汽車生產(chǎn)兩個(gè)差別很大的行業(yè)做出優(yōu)異成績(jī),說明王傳福有著極大優(yōu)點(diǎn),而他的優(yōu)點(diǎn),更多表現(xiàn)在技術(shù)和研發(fā)方面,生產(chǎn)電池的時(shí)候,它的技術(shù)能夠很快超過業(yè)界前輩而排名國(guó)內(nèi)第一。而生產(chǎn)汽車的時(shí)候,它很快就掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電池的技術(shù),即便大眾上市不久的DSG雙離合變速箱,比亞迪經(jīng)過研發(fā),也很快就推出了相似產(chǎn)品。比亞迪生產(chǎn)的秦、唐等新能源汽車,從技術(shù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來說,基本可以秒殺絕大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是除了在技術(shù)方面一枝獨(dú)秀之外,王傳福在戰(zhàn)略、管理、營(yíng)銷方面乏善可陳,他既不能洞察行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和脈絡(luò),也不能建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠饭荏w系,在營(yíng)銷活動(dòng)方面總是被人詬病用力過猛,結(jié)果從2008年到現(xiàn)在6年時(shí)間,比亞迪幾乎一直原地踏步,此前自主老大的地位早被人超過,自己也一直在虧損的泥潭里苦苦掙扎。所以很多人認(rèn)為,如果當(dāng)年比亞迪專心研發(fā)電池,而不涉及整車,專心做一個(gè)汽車業(yè)的英特爾,充分發(fā)揮比亞迪的研發(fā)長(zhǎng)處,前景似乎要光明更多。
   而李書福和王傳福又截然不同,吉利汽車沒有特別大的優(yōu)點(diǎn),無論在研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷和戰(zhàn)略方面,并沒有任何一個(gè)突出的給人留下深刻印象的地方,但是吉利也沒有明顯的缺點(diǎn),而且非常擅長(zhǎng)學(xué)習(xí),懂得充分利用國(guó)際資源,借助外部力量發(fā)展自己。更重要的一點(diǎn)是,李書福外表粗豪,其實(shí)粗中有細(xì),非常懂得做人,十幾年來,吉利的總裁高管走馬燈一樣輪換,但是基本都是好合好散,沒有發(fā)生一起雙方撕破臉皮的事件,從這點(diǎn)考慮,李書福確實(shí)有獨(dú)到之處。

  最近5年來,李書福和王傳福都經(jīng)受了挫折,王傳福因?yàn)槠髽I(yè)策略失誤,導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展陷入隱憂狀態(tài),企業(yè)產(chǎn)品因?yàn)楫?dāng)年的F3,品牌形象急劇下滑,陷入惡性循環(huán)的泥潭久久不能自拔。而吉利則正在為前幾年貪大求全鋪開的攤子繳學(xué)費(fèi)。
   但是從近兩年開始,王傳福和李書福又開始了突圍和進(jìn)攻,王傳福突圍的手段是大力發(fā)展新能源汽車,大大加快了新能源汽車投放力度,妄圖借助新能源汽車打一場(chǎng)翻身仗。而李書福則現(xiàn)實(shí)很多,他還是循序漸進(jìn),逐級(jí)突破,在帝豪在A級(jí)車站穩(wěn)腳跟以后,它正在集中力量在B級(jí)突圍,這一次李書福拿出了博瑞,而輿論對(duì)其好評(píng)如潮。

  對(duì)于王傳福和李書福的未來,我們無法預(yù)測(cè),我們甚至無法判斷兩個(gè)人哪一個(gè)更適合行業(yè)的領(lǐng)袖,英特爾的格羅夫曾經(jīng)說過“只有偏執(zhí)狂才能生存”,如果按照這個(gè)道理,似乎王傳福的勝算更大,但是現(xiàn)在英特爾的日子也不好過,而既缺少激情也不偏執(zhí)的豐田和大眾們反而意氣風(fēng)發(fā),如果這么理解,似乎李書福的未來更為燦爛。

  一切皆為可知,一切皆有可能,我們靜觀其變。

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