天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

時間:2024-04-19 08:42來源:綠研院 作者:子蕊
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天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。
 
合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股權(quán)；中國長安擬出資5580萬元，持有合資公司31%的股權(quán)；長安汽車擬出資3600萬元，持有合資公司20%的股權(quán)。
 
合資公司在設立后，分三期規(guī)劃投資建設項目，涵蓋電池破碎打粉、電池梯次利用、三元電池濕法再生及鐵鋰電池濕法再生產(chǎn)能。合資公司成立后啟動一期項目建設，計劃2025年投產(chǎn)；二、三期投資建設計劃由合資公司屆時視經(jīng)營情況決策啟動。
 
已形成智能裝備、鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)集群
 
天奇股份始創(chuàng)于1984年，2004年在深圳證券交易所上市，圍繞“致力于服務汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，形成了智能裝備、鋰電池循環(huán)兩大產(chǎn)業(yè)集群。
 
天奇股份之前發(fā)布的2023年業(yè)績預告中提到，預告期內(nèi)，公司鋰電池循環(huán)業(yè)務回收各類形態(tài)電池廢料合計約14591實物噸，相當于約2.6萬余噸動力電池包。2023年第三季度末，年處理5萬噸磷酸鐵鋰電池處理項目已正式投產(chǎn)，2023年末已啟動二期擴產(chǎn)項目（年處理10萬噸磷酸鐵鋰電池回收項目）的建設。
 
預告期內(nèi)，公司持續(xù)推進與富奧股份（一汽集團下屬公司）、三井物產(chǎn)、Stellantis集團、湖北生態(tài)等多個渠道合作項目，預計2024年將有多家合資工廠進入投建階段。此外，2023年四季度起，公司鋰電池循環(huán)板塊開拓海外渠道，能夠一定程度緩解國內(nèi)市場廢料供應緊張的情況。
 
公司預計2023年凈利潤虧損3.75億元至3.95億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧；扣非凈利潤虧損4.65億元至4.95億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。對于業(yè)績變動的原因，天奇股份表示，2023年，公司智能裝備業(yè)務穩(wěn)步增長，營業(yè)收入同比提升。鋰電池循環(huán)業(yè)務方面，預告期內(nèi)，公司鋰電池循環(huán)業(yè)務主要產(chǎn)品銷售量、銷售價格較上年同期均大幅下降。
 
共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)
 
天奇股份表示，本次公司與中國長安、長安汽車設立合資公司，是公司與整車廠共建動力電池循環(huán)利用生態(tài)圈的重要實踐。各方合資共建電池預處理、梯次利用及再生利用項目，旨在積極把握《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的發(fā)展機遇，實現(xiàn)鋰電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作，共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
 
本次合作也是公司智能裝備業(yè)務與鋰電池循環(huán)業(yè)務兩大主業(yè)相互賦能協(xié)同發(fā)展的充分展現(xiàn)�；诠局悄苎b備業(yè)務深耕多年積累的汽車行業(yè)資源，與整車廠聯(lián)動共建鋰電池循環(huán)利用項目，建立全方位更緊密的合作關(guān)系。
 
此前天奇股份也在互動平臺表示：公司鋰電池回收業(yè)務圍繞六大渠道積極開展國內(nèi)外鋰電池回收體系建設，聯(lián)合整車廠、電池廠共建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)能，2024年計劃有數(shù)家合資工廠進入投建階段。
 
具體來看，2021年9月，天奇股份公告稱，與一汽資產(chǎn)簽署《合作框架協(xié)議》，雙方擬在動力電池回收利用及汽車核心零部件再制造等領域構(gòu)建合作關(guān)系。
 
2022年10月，天奇股份、萬高汽車與愛馳汽車簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)愛馳汽車議》，三方將在動力電池回收循環(huán)再利用領域開展合作。
 
2023年4月，天奇股份宣布聯(lián)手Stellantis布局廢舊車輛回收及拆解、動力電池再制造及回收等，計劃共同拓展海外市場動力電池回收再利用業(yè)務。
 
2023年9月，天奇股份與瑪莎拉蒂（中國）簽署長期服務協(xié)議，雙方擬在動力電池回收利用領域內(nèi)開展合作，建立動力電池全生命周期的管理體系。
 
車企、電池企業(yè)等合作緊密
 
綠研院注意到，多個相關(guān)政策的發(fā)布，也推動了車企、電池企業(yè)等的更加緊密的聯(lián)系：
 
政策上，去年年底，工信部就《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法（征求意見稿）》向社會公開征求意見，《辦法》明確了原則上汽車生產(chǎn)企業(yè)應承擔裝機的動力電池回收主體責任，電池生產(chǎn)企業(yè)承擔直接銷售至市場的動力電池回收責任。
 
今年3月，國務院關(guān)于印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知，其中提到，支持家電等領域耐用消費品以舊換新，支持新能源公交車及電池更新。
 
企業(yè)上，今年1月，東風旗下東風鴻泰公司與湖北襄陽市襄城區(qū)政府、廣東金晟公司簽署了合作協(xié)議，三方將啟動年產(chǎn)5萬噸正極材料及動力電池回收項目。隨后，浙江英聯(lián)鋰能與德國瑞諾司汽車集團鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)項目簽約，內(nèi)容包含鋰鹽生產(chǎn)加工、鋰電回收利用等方面。
 
2月，蜂巢能源旗下常青藤再生資源（上饒）有限公司鋰電池拆解回收項目進行了環(huán)評受理公示。項目計劃投資2.5億元，年處理2.4萬噸廢舊鋰電池和極片。
 
4月，豐田汽車宣布與五礦集團達成戰(zhàn)略合作，并與五礦集團下屬湖南長遠鋰科、湖南云儲循環(huán)、長沙礦冶研究院以及明和產(chǎn)業(yè)（上海）共同成立合資公司，在華開展電池回收業(yè)務。
 
4月10日，格林美集團控股子公司武漢動力電池再生技術(shù)有限公司與廣汽集團全資子公司優(yōu)湃能源科技有限公司攜手打造的廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司正式成立。廣州優(yōu)美一期計劃總投資1.9億元，將整合格林美和廣汽集團雙方優(yōu)勢資源，建設包括電池破碎分選、極片破碎精選、黑粉濕法再生、固相修復再生等生產(chǎn)線。
 
可以預見，未來各方在電池回收領域的合作越來越多的同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將更加迅速！

(責任編輯：子蕊)
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