研究機(jī)構(gòu)稱2030年電動汽車會占汽車總銷量的8%

時(shí)間:2018-02-23 16:00來源:新浪汽車 作者:綜合報(bào)道
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　　盡管大多數(shù)重要汽車制造商都投入了數(shù)十億美元用于電氣化和自動化，但 美國汽車研究中心（CAR）預(yù)計(jì)，這些投資在未來幾年可能會放緩，而自動電動汽車未來10年里將只占汽車銷量的一小部分。
 
　　密歇根大學(xué)安娜堡分校（University of Michigan， Ann Arbor）的研究組織稱，到2030年Level 4 和Level 5級別的自動駕駛汽車占汽車總銷量的比例會低于4%，而到2040年這一比例才會穩(wěn)定增長到55%。
 
　　同時(shí)，CAR稱，2030年可替代動力車型包括電池電動汽車和燃料電池汽車的比例會占到汽車總銷量的8%。
 
　　政府的排放限制和燃料經(jīng)濟(jì)的授權(quán)推動了新技術(shù)的發(fā)展。CAR表示，自動駕駛技術(shù)和電動化技術(shù)將會在密集的城市地區(qū)首次影響共享車輛服務(wù)的車隊(duì)。但經(jīng)濟(jì)低迷、新車銷售放緩以及公眾接受度的降低，可能會嚴(yán)重阻礙電動化和自動化在私人用車以及卡車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。
 
　　CAR首席執(zhí)行官卡拉•貝洛（Carla Bailo）在報(bào)告中表示：“盡管電動汽車和自動汽車的技術(shù)需要數(shù)十年才能實(shí)現(xiàn)，但汽車制造商和供應(yīng)商現(xiàn)在必須投資，才能在轉(zhuǎn)型后的汽車行業(yè)中占有一席之地。”
 
　　“現(xiàn)在在整個(gè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張過程中，利潤一直保持穩(wěn)定，投資持續(xù)不斷。當(dāng)銷售開始進(jìn)一步疲軟，盈利能力滯后時(shí)，挑戰(zhàn)就會到來。汽車行業(yè)會繼續(xù)以目前的速度在商業(yè)周期的低迷中度過嗎？如果近期的歷史能起到任何指導(dǎo)作用，汽車行業(yè)將不會——至少不會以目前的速度和投資規(guī)模進(jìn)行發(fā)展。”
 
　　汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一可能是消費(fèi)者的感知和偏好。
 
　　CAR援引的研究發(fā)現(xiàn)，年輕人對自動駕駛技術(shù)更加開放。2016年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，年齡在25至34歲之間的受訪者中有40%的人對完全自動駕駛技術(shù)感到滿意，而年齡在45-54歲之間的受訪者比例下降至23.4%，55-64歲年齡段的受訪者比例為18.9%。
 
　　CAR表示，客戶對電動汽車的偏好因地區(qū)而異。在美國，有18%的受訪者表示他們更喜歡電動車而不是傳統(tǒng)的燃油車。然而在中國，這個(gè)數(shù)字是56%。
 
　　自2009年以來，汽車制造商在北美的投資已經(jīng)超過92億美元，用于生產(chǎn)先進(jìn)、高效的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。CAR認(rèn)為燃油發(fā)動機(jī)不會很快消失，尤其是在美國。
 
　　“電池電動車和燃料電池汽車未來可能會獲得更廣泛的市場接受，但未來10年，燃油動力汽車可能仍將在美國市場占據(jù)主導(dǎo)地位，”貝洛稱。
 
　　同時(shí)，CAR研究小組認(rèn)為，隨著新技術(shù)繼續(xù)在城市部署，社會最終會意識到電動化和自動駕駛汽車的好處。這些技術(shù)將會擴(kuò)展到郊區(qū)，并最終擴(kuò)展到農(nóng)村地區(qū)。由于與此類技術(shù)相關(guān)的成本較高，個(gè)人擁有自動化車輛將花費(fèi)更長的時(shí)間。
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文章標(biāo)簽： 電動汽車 燃料電池 自動駕駛
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