近期,湖北宏泰零度投資燃料
電池企業(yè)“武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司”,具體金額未透露,資金將用于研發(fā)、新建廠房等方面,推動燃料
電池在更多領域的應用推廣。
據(jù)本輪投資方零度資本相關負責人介紹,零度一直致力于以產(chǎn)業(yè)投資基金助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。氫能技術已明確被國家列為能源綠色低碳轉(zhuǎn)型支撐技術,加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),對于我國推進能源革命和能源轉(zhuǎn)型具有重大的現(xiàn)實意義。零度將加大在氫能行業(yè)投資力度,與相關區(qū)域政府共同推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
成立于2011年的眾宇,一直專注于燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn),是國內(nèi)為數(shù)不多全面掌握燃料電池核心技術、同時掌握多種技術路線、擁有多場景應用產(chǎn)品與推廣經(jīng)驗的企業(yè)之一。
截止目前,眾宇已形成燃料電池核心零部件及電堆、系統(tǒng)、解決方案三大產(chǎn)品體系,并在車用、船用、電源等領域和終端產(chǎn)品合作伙伴一起進行市場推廣與商業(yè)運營。據(jù)了解,目前搭載眾宇車用燃料電池系統(tǒng)的在運營車輛已有數(shù)十輛,包括公交車、通勤車、環(huán)衛(wèi)車等,到今年年底還將有70輛氫能源通勤車將投入市場運營。在船用及電源等領域,眾宇在2020年就獲得了船級社頒發(fā)的中國首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認可證書,以眾宇產(chǎn)品為核心模塊的燃料電池備用電源也已在廣東、四川、東南亞等地為多個通信基站或機房提供備電服務。
過去兩年來,在國家政策的大力推動下,氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加速落地,今年前9個月,國內(nèi)燃料電池汽車累計銷量突破2000輛,同比增長130%。增速可觀,但不可否認的是,燃料電池汽車整體規(guī)模還極小,仍處于推廣運營的早期階段,距離真正的產(chǎn)業(yè)化還有相當遙遠的距離。
制約因素在技術、成本等方面。此前曾有熟悉氫能產(chǎn)業(yè)的人士告訴36氪,國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)的整體特征是功率大、體積大,在汽車領域更容易滿足中大型車輛的需求,這也是為什么國家會優(yōu)先推廣重卡、物流車等商用車氫能化的原因之一。
但商用車的市場規(guī)模極為有限,僅在這一領域推廣,很難形成規(guī)模效應、顯著降低成本。因此,燃料電池還需進一步增加應用場景,從技術的角度,也要朝著高額定功率、高功率密度、小型化、集成化的方向發(fā)展。
據(jù)了解,后續(xù)眾宇將繼續(xù)加大在燃料電池關鍵核心技術研發(fā)方面的投入、進一步提升技術與產(chǎn)品水平。同時持續(xù)構建氫能生態(tài)圈、聯(lián)合合作伙伴面向更多領域拓展氫能應用,共同推進燃料電池產(chǎn)業(yè)自主化、市場化、規(guī);,助推國家能源轉(zhuǎn)型及雙碳目標達成。
零度資本認為:短期利潤并不是中國燃料電池汽車商業(yè)化和對氫能產(chǎn)業(yè)鏈進行大量投資的主要原因。氫能產(chǎn)業(yè)已被國家列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),在國家的政策及市場的共同推動下,各方力量紛紛在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈加快布局,并加大產(chǎn)品研發(fā)投入和市場推廣力度,中國氫能產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展想象空間巨大。
(責任編輯:子蕊)