硅陽(yáng)極電池商業(yè)化新進(jìn)程 美國(guó)兩家新工廠明年將正式上線

時(shí)間:2023-04-07 08:45來(lái)源:財(cái)聯(lián)社 作者:綜合報(bào)道
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       美國(guó)兩家初創(chuàng)公司Group14 Technologies和Sila Nanotechnologies正在計(jì)劃硅陽(yáng)極電池的商業(yè)投產(chǎn)。
 
       硅陽(yáng)極電池可以?xún)?chǔ)存更多能量，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛里程并加快充電速度，有望替代傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)電池陽(yáng)極中的石墨，實(shí)現(xiàn)電池的革新。
 
       已成立七年的Group14周二表示，其已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)華盛頓中部的摩西湖附近，為SCC55硅碳粉末建造一個(gè)商業(yè)級(jí)設(shè)施，預(yù)計(jì)將于2024年投產(chǎn)，初始產(chǎn)能能夠供應(yīng)20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池陽(yáng)極材料。
 
       Group14將首先向保時(shí)捷供應(yīng)新款電池陽(yáng)極材料，保時(shí)捷也是Group14的投資人之一。
 
       Group14已完成C輪投資，其投資者還包括新能源科技有限公司（ATL）、巴斯夫、SK Inc和微軟氣候創(chuàng)新基金。目前，Group14已經(jīng)籌集了6.5億美元。
 
       Group 14的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Rick Luebbe還表示，Group14在韓國(guó)與電池制造商SK Inc的合資工廠計(jì)劃在今年開(kāi)業(yè)。
 
       與此同時(shí)，Sila Nanotechnologies也宣布將在華盛頓摩西湖建造工廠，預(yù)計(jì)將在2024年下半年正式上線其Titan Silicon電池材料。
 
       據(jù)Sila稱(chēng)，Titan Silicon用納米復(fù)合硅陽(yáng)極取代了傳統(tǒng)石墨陽(yáng)極，電池重量可減輕多達(dá)15%，并將電池體積縮小20%。此外，硅陽(yáng)極電池有望將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程增加20%，且只需20分鐘就能將電池從10%的電量充電至80%。
 
       該公司表示，其目標(biāo)是將10%至80%的充電時(shí)間縮短至10分鐘，并保證快速充電不會(huì)犧牲電池的循環(huán)壽命或安全性能。
 
       梅賽德斯奔馳將成為Sila的第一家汽車(chē)客戶(hù)，其EQG電動(dòng)SUV將會(huì)率先安裝硅陽(yáng)極電池。
 
       不過(guò)，即使硅陽(yáng)極電池看起來(lái)前景光明，但在規(guī)模化生產(chǎn)前還有很長(zhǎng)的一段路要走。Sila的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Gene Berdichevsky表示，硅要取代石墨成為陽(yáng)極的主要成分還需要十多年的時(shí)間。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 硅陽(yáng)極電池
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