“白色石油”碳酸鋰價(jià)格腰斬 或?qū)⑾绿街?0萬(wàn)元/噸

時(shí)間:2023-04-05 13:56來(lái)源:智通財(cái)經(jīng)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       電池級(jí)碳酸鋰自年初以來(lái)便跌跌不休,價(jià)格幾乎每天都在下降,相較年初,目前價(jià)格已下跌近50%,價(jià)格逼近20萬(wàn)元/噸。孚能科技董事長(zhǎng)王瑀直言,鋰價(jià)探到10萬(wàn)元以下非常有可能。蔚來(lái)則稱,如果碳酸鋰價(jià)格每噸下跌10萬(wàn)元,毛利率就能增長(zhǎng)2%。3月份新能源汽車銷量已呈回暖趨勢(shì),絕大多數(shù)車企銷量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)模式。鋰價(jià)的理性回歸已成必然,這將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的重新分配,下游新能源車企整車將受益。相關(guān)標(biāo)的:比亞迪(01211)、零跑汽車(09863)、小鵬汽車-W(09868)、理想汽車-W(02015)、蔚來(lái)-SW(09866)。
 
“白色石油”價(jià)格加速俯沖 甚至可能下探至10萬(wàn)/噸
 
       隨著鋰離子電池以及電動(dòng)車的興起,鋰金屬一躍成為“白色石油”,身價(jià)倍增。主要產(chǎn)品碳酸鋰在過(guò)去數(shù)年間其價(jià)格經(jīng)歷了劇烈的波動(dòng),2020年曾出現(xiàn)4.7萬(wàn)元/噸的低谷,從2021年開(kāi)始,碳酸鋰價(jià)格快速攀升,連續(xù)破關(guān)至去年11月60萬(wàn)元/噸的至高點(diǎn)。到今年年初開(kāi)始,新能源車掀起價(jià)格戰(zhàn),作為產(chǎn)業(yè)鏈核心原材料的碳酸鋰,價(jià)格也開(kāi)始暴跌不止。
 
       在3月16日,電池級(jí)碳酸理的鋼聯(lián)報(bào)價(jià)還在33.3萬(wàn)元/噸的位置。4月4日下午最新消息顯示,據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù),昨日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌,電池級(jí)碳酸鋰跌12500元/噸,均價(jià)報(bào)23.25萬(wàn)元/噸,工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌10000元/噸,均價(jià)報(bào)19.5萬(wàn)元/噸。
 
       隆眾資訊鋰產(chǎn)業(yè)鏈分析師于亞楠表示,今年以來(lái)電池級(jí)碳酸理價(jià)格幾乎每天都在下降,相較年初,目前價(jià)格已下跌近50%。對(duì)于碳酸鋰“退燒”的原因,于亞楠認(rèn)為這是產(chǎn)業(yè)鏈需求反映出來(lái)的一個(gè)現(xiàn)狀縮影,最重要的影響因素是終端新能源汽車需求減弱,傳導(dǎo)至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈反映的是整體需求下滑,目前來(lái)看供應(yīng)面表現(xiàn)充足,供過(guò)于求情況持續(xù),需求引導(dǎo)價(jià)格變化。
 
       孚能科技董事長(zhǎng)王瑀則表示,受到新能源汽車等市場(chǎng)供需影響,同時(shí)隨著鈉離子電池逐步量產(chǎn),市場(chǎng)對(duì)鋰資源的需求逐步下降。一方面,行業(yè)多家公司此前已在布局鈉離子電池領(lǐng)域,鈉電產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)近在咫尺;另一方面,市場(chǎng)供需上,動(dòng)力電池行業(yè)面臨高庫(kù)存的現(xiàn)實(shí)難題。
 
       研究機(jī)構(gòu)EVTank近日發(fā)布的報(bào)告顯示,2022年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量為294.6GWh,但出貨量高達(dá)465.5GWh,而全年全產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池庫(kù)存高達(dá)164.8GWh。
 
       蔚來(lái)CEO李斌認(rèn)為,2023年將有更多上游產(chǎn)能產(chǎn)出,考慮到市場(chǎng)需求,碳酸鋰很可能跌至20萬(wàn)元/噸甚至更低。王瑀也表示,據(jù)他初步估算,今年這種形勢(shì),預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格會(huì)飛速地下降,現(xiàn)在已經(jīng)下降到25萬(wàn)元/噸,他估計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下降,探到10萬(wàn)元以下也不是沒(méi)有可能的,非常有可能。
 
鋰價(jià)下跌帶來(lái)利潤(rùn)重新分配 利好中下游新能源車企
 
       對(duì)于鋰價(jià)下跌,電池廠商億緯鋰能表示價(jià)格下行可以降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本,優(yōu)化產(chǎn)品定價(jià),促進(jìn)銷量提升,從而反向促進(jìn)電池廠的出貨量。蔚來(lái)則稱,我們的毛利率受鋰價(jià)的影響非常大,如果碳酸鋰價(jià)格每噸下跌10萬(wàn)元,毛利率就能增長(zhǎng)2%。廣汽馮興亞也指出,這將降低成本,提升埃安的利潤(rùn)。
 
       從各大車企近日公布的3月份最新銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,3月份新能源汽車銷量呈現(xiàn)回暖趨勢(shì),絕大多數(shù)車企銷量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)模式。廣汽埃安穩(wěn)居榜首,突破4萬(wàn)輛大關(guān),3月銷量40016輛,同比增長(zhǎng)97%。理想汽車依舊強(qiáng)勢(shì),3月共交付新車20823輛,同比增長(zhǎng)88.7%,單月交付再度突破2萬(wàn)輛;小鵬汽車3月交付7002臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)17%。零跑汽車3月份共計(jì)交付新車6172臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)93%。
 
       多位專家認(rèn)為,考慮到新能源汽車的滲透率,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)依然具有非常可觀的增長(zhǎng)前景。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青預(yù)計(jì),到2025年,新能源汽車的銷量將在1700萬(wàn)輛左右,到2030年市場(chǎng)占有率將突破90%。
 
       如今隨著鋰價(jià)不斷下跌,興業(yè)證券報(bào)告中預(yù)計(jì),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)觀望情緒依然濃厚,年初電池企業(yè)來(lái)自車企的降價(jià)壓力得到緩解,鋰價(jià)的理性回歸已成必然,這將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的重新分配,對(duì)于材料加工、電池生產(chǎn)、整車制造乃至消費(fèi)者均為利好。
 
       相關(guān)概念股:
 
       比亞迪股份(01211):公司掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),推出的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解決了電動(dòng)車安全、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性的痛點(diǎn),綜合月銷量突破10萬(wàn)輛。公司2023年3月新能源汽車銷量207,080輛,同比增長(zhǎng)97.4%;本年累計(jì)銷量552,076輛,同比增長(zhǎng)92.81%。
 
       零跑汽車(09863):零跑汽車3月份最新交付數(shù)據(jù)顯示,共計(jì)交付新車6172臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)93%。一季度零跑汽車?yán)塾?jì)交付10509輛。
 
       小鵬汽車-W(09868):2023年3月小鵬汽車交付7002臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)17%。隨著明星車型P7i上市和快速開(kāi)啟交付,3月P7車型總交付3030臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)32%。
 
       理想汽車-W(02015):3月,理想汽車共交付新車20823輛,同比增長(zhǎng)88.7%,再次單月交付超2萬(wàn)輛;2023年第一季度累計(jì)交付52584輛;同比2022年一季度增長(zhǎng)65.8%。截止2023年3月31日,理想汽車?yán)塾?jì)交付309918輛。
 
       蔚來(lái)-SW(09866):3月交付新車10378臺(tái),同比增長(zhǎng)3.9%,其中高端智能電動(dòng) SUV交付3203臺(tái),高端智能電動(dòng)轎車交付7175臺(tái)。蔚來(lái)將攜第二代技術(shù)平臺(tái)六款產(chǎn)品亮相本屆上海車展,全新ES6將首次亮相。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 碳酸鋰
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