“白色石油”碳酸鋰價(jià)格腰斬 或?qū)⑾绿街?0萬(wàn)元/噸

時(shí)間:2023-04-05 13:56來(lái)源:智通財(cái)經(jīng)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
       電池級(jí)碳酸鋰自年初以來(lái)便跌跌不休，價(jià)格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價(jià)格已下跌近50%，價(jià)格逼近20萬(wàn)元/噸。孚能科技董事長(zhǎng)王瑀直言，鋰價(jià)探到10萬(wàn)元以下非常有可能。蔚來(lái)則稱，如果碳酸鋰價(jià)格每噸下跌10萬(wàn)元，毛利率就能增長(zhǎng)2%。3月份新能源汽車銷量已呈回暖趨勢(shì)，絕大多數(shù)車企銷量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)模式。鋰價(jià)的理性回歸已成必然，這將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的重新分配，下游新能源車企整車將受益。相關(guān)標(biāo)的：比亞迪(01211)、零跑汽車(09863)、小鵬汽車-W(09868)、理想汽車-W(02015)、蔚來(lái)-SW(09866)。
 
“白色石油”價(jià)格加速俯沖 甚至可能下探至10萬(wàn)/噸
 
       隨著鋰離子電池以及電動(dòng)車的興起，鋰金屬一躍成為“白色石油”，身價(jià)倍增。主要產(chǎn)品碳酸鋰在過(guò)去數(shù)年間其價(jià)格經(jīng)歷了劇烈的波動(dòng)，2020年曾出現(xiàn)4.7萬(wàn)元/噸的低谷，從2021年開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格快速攀升，連續(xù)破關(guān)至去年11月60萬(wàn)元/噸的至高點(diǎn)。到今年年初開(kāi)始，新能源車掀起價(jià)格戰(zhàn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈核心原材料的碳酸鋰，價(jià)格也開(kāi)始暴跌不止。
 
       在3月16日，電池級(jí)碳酸理的鋼聯(lián)報(bào)價(jià)還在33.3萬(wàn)元/噸的位置。4月4日下午最新消息顯示，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)，昨日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌12500元/噸，均價(jià)報(bào)23.25萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌10000元/噸，均價(jià)報(bào)19.5萬(wàn)元/噸。
 
       隆眾資訊鋰產(chǎn)業(yè)鏈分析師于亞楠表示，今年以來(lái)電池級(jí)碳酸理價(jià)格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價(jià)格已下跌近50%。對(duì)于碳酸鋰“退燒”的原因，于亞楠認(rèn)為這是產(chǎn)業(yè)鏈需求反映出來(lái)的一個(gè)現(xiàn)狀縮影，最重要的影響因素是終端新能源汽車需求減弱，傳導(dǎo)至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈反映的是整體需求下滑，目前來(lái)看供應(yīng)面表現(xiàn)充足，供過(guò)于求情況持續(xù)，需求引導(dǎo)價(jià)格變化。
 
       孚能科技董事長(zhǎng)王瑀則表示，受到新能源汽車等市場(chǎng)供需影響，同時(shí)隨著鈉離子電池逐步量產(chǎn)，市場(chǎng)對(duì)鋰資源的需求逐步下降。一方面，行業(yè)多家公司此前已在布局鈉離子電池領(lǐng)域，鈉電產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)近在咫尺；另一方面，市場(chǎng)供需上，動(dòng)力電池行業(yè)面臨高庫(kù)存的現(xiàn)實(shí)難題。
 
       研究機(jī)構(gòu)EVTank近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量為294.6GWh，但出貨量高達(dá)465.5GWh，而全年全產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池庫(kù)存高達(dá)164.8GWh。
 
       蔚來(lái)CEO李斌認(rèn)為，2023年將有更多上游產(chǎn)能產(chǎn)出，考慮到市場(chǎng)需求，碳酸鋰很可能跌至20萬(wàn)元/噸甚至更低。王瑀也表示，據(jù)他初步估算，今年這種形勢(shì)，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格會(huì)飛速地下降，現(xiàn)在已經(jīng)下降到25萬(wàn)元/噸，他估計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下降，探到10萬(wàn)元以下也不是沒(méi)有可能的，非常有可能。
 
鋰價(jià)下跌帶來(lái)利潤(rùn)重新分配 利好中下游新能源車企
 
       對(duì)于鋰價(jià)下跌，電池廠商億緯鋰能表示價(jià)格下行可以降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，優(yōu)化產(chǎn)品定價(jià)，促進(jìn)銷量提升，從而反向促進(jìn)電池廠的出貨量。蔚來(lái)則稱，我們的毛利率受鋰價(jià)的影響非常大，如果碳酸鋰價(jià)格每噸下跌10萬(wàn)元，毛利率就能增長(zhǎng)2%。廣汽馮興亞也指出，這將降低成本，提升埃安的利潤(rùn)。
 
       從各大車企近日公布的3月份最新銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份新能源汽車銷量呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，絕大多數(shù)車企銷量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)模式。廣汽埃安穩(wěn)居榜首，突破4萬(wàn)輛大關(guān)，3月銷量40016輛，同比增長(zhǎng)97%。理想汽車依舊強(qiáng)勢(shì)，3月共交付新車20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%，單月交付再度突破2萬(wàn)輛；小鵬汽車3月交付7002臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)17%。零跑汽車3月份共計(jì)交付新車6172臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)93%。
 
       多位專家認(rèn)為，考慮到新能源汽車的滲透率，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)依然具有非常可觀的增長(zhǎng)前景。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車的銷量將在1700萬(wàn)輛左右，到2030年市場(chǎng)占有率將突破90%。
 
       如今隨著鋰價(jià)不斷下跌，興業(yè)證券報(bào)告中預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)觀望情緒依然濃厚，年初電池企業(yè)來(lái)自車企的降價(jià)壓力得到緩解，鋰價(jià)的理性回歸已成必然，這將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的重新分配，對(duì)于材料加工、電池生產(chǎn)、整車制造乃至消費(fèi)者均為利好。
 
       相關(guān)概念股：
 
       比亞迪股份(01211)：公司掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，推出的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解決了電動(dòng)車安全、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性的痛點(diǎn)，綜合月銷量突破10萬(wàn)輛。公司2023年3月新能源汽車銷量207,080輛，同比增長(zhǎng)97.4%;本年累計(jì)銷量552,076輛，同比增長(zhǎng)92.81%。
 
       零跑汽車(09863)：零跑汽車3月份最新交付數(shù)據(jù)顯示，共計(jì)交付新車6172臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)93%。一季度零跑汽車?yán)塾?jì)交付10509輛。
 
       小鵬汽車-W(09868)：2023年3月小鵬汽車交付7002臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)17%。隨著明星車型P7i上市和快速開(kāi)啟交付，3月P7車型總交付3030臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)32%。
 
       理想汽車-W(02015)：3月，理想汽車共交付新車20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%，再次單月交付超2萬(wàn)輛；2023年第一季度累計(jì)交付52584輛；同比2022年一季度增長(zhǎng)65.8%。截止2023年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付309918輛。
 
       蔚來(lái)-SW(09866)：3月交付新車10378臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.9%，其中高端智能電動(dòng) SUV交付3203臺(tái)，高端智能電動(dòng)轎車交付7175臺(tái)。蔚來(lái)將攜第二代技術(shù)平臺(tái)六款產(chǎn)品亮相本屆上海車展，全新ES6將首次亮相。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 碳酸鋰
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.jzr14e.cn/wenshuo/sc/2023040541683.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 價(jià)格下行，鋰電企業(yè)如何破局？

    鋰價(jià)走勢(shì)是決定鋰企業(yè)績(jī)情況的核心指標(biāo)。自2022年12月以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，鋰電池重要原材料碳酸鋰價(jià)格劇烈下行，鋰行業(yè)景氣度走弱，相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)下滑。鋰電行業(yè)供需格局會(huì)否生變，鋰電企業(yè)又如何適應(yīng)新變化？《中國(guó)能源報(bào)》記者就此進(jìn)行了采訪。
    2024-05-14 09:44
    		•

  • 二手車電池，被“黑市”瘋搶

    “超七成廢舊電池都落入了，二手商販和小作坊手中”。
    2024-04-08 08:20
    		•

  • 鋰電池價(jià)格下跌，資本扎堆入局，高端電摩市場(chǎng)迎來(lái)新風(fēng)口

    圖片來(lái)源：AI生成 進(jìn)入2024年，鋰電池價(jià)格的不斷下探，直接導(dǎo)致了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)。曾經(jīng)高高在上的中大型汽車，如今20萬(wàn)的預(yù)算也可以有一定的挑選空間。 據(jù)ICC披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年以來(lái)我國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格持續(xù)下降。方形動(dòng)力電芯(磷酸鐵鋰)價(jià)格從20
    2024-03-21 23:30
    		•

  • 東海證券：電池行業(yè)供給端有序調(diào)整，價(jià)格趨穩(wěn)

    東海證券研報(bào)指出，電池行業(yè)供給端有序調(diào)整，價(jià)格趨穩(wěn)。鋰鹽：工業(yè)級(jí)、電池級(jí)碳酸鋰供需雙方繼續(xù)深度博弈，價(jià)格震蕩下行；正極材料：磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)在整體供過(guò)于求的局面下價(jià)格尚未穩(wěn)定，目前已處于盈虧平衡邊緣；負(fù)極材料：當(dāng)前下游訂單有所增加，但是負(fù)極廠
    2024-02-27 22:57
    		•

  • 碳酸鋰延續(xù)供給過(guò)剩格局，礦端將迎來(lái)產(chǎn)能出清？

    展望2024年，分析人士認(rèn)為，盡管目前碳酸鋰實(shí)際過(guò)剩量不多，但由于產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)去庫(kù)，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)過(guò)剩的感受十分明顯，去年臨近年末供大于求的矛盾也愈加突出，2024年大概率是大量過(guò)剩、產(chǎn)能出清的一年，鋰價(jià)主旋律向下，但在需求依舊維持增長(zhǎng)的背景下，也要留心
    2024-02-19 09:58
    		•

  • 三大因素驅(qū)動(dòng)動(dòng)力鋰電池價(jià)格下降

    行業(yè)主要上市公司： 寧德時(shí)代(300750);比亞迪(002594);中創(chuàng)新航(3931.HK);國(guó)軒高科(002074);欣旺達(dá)欣旺達(dá)(300207);億緯鋰能(300014);孚能科技(688567);瑞浦蘭鈞(0666.HK) 本文核心數(shù)據(jù)： 中國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格;中國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量占產(chǎn)量之比;中國(guó)動(dòng)力鋰
    2024-02-18 17:51
    		•

  • 2024，“白色石油”會(huì)崩塌式下跌嗎

    鋰礦巨頭們有的限產(chǎn)保價(jià)，有的逆勢(shì)抄底。
    2024-01-29 10:04
    		•

  • 鋰電池價(jià)格降至歷史最低點(diǎn)

    鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡，鋰電池價(jià)格已降至冰點(diǎn)。 據(jù)鑫欏資訊最新數(shù)據(jù)，2024年1月25日，磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.38元/瓦時(shí)；三元方形動(dòng)力電芯0.475元/瓦時(shí)，均較去年同期腰斬。 鑫鑼資訊高級(jí)研究員張金惠向界面新聞表示，當(dāng)前，鋰電池電芯價(jià)格已經(jīng)來(lái)到歷
    2024-01-27 07:45
    		•

  • 廣期所碳酸鋰期貨首次交割順利完成

    2024年1月18日，廣州期貨交易所（簡(jiǎn)稱“廣期所”）碳酸鋰期貨首個(gè)合約LC2401順利完成交割，交割量共計(jì)11351手（11351噸），交割金額11.12億元。其中，滾動(dòng)交割10776手，占比94.93%；一次性交割575手，占比5.07%。首次交割的順利開(kāi)展，意味著碳酸鋰期貨經(jīng)歷了
    2024-01-22 18:00
    		•

  • IMF最新報(bào)告提示：電動(dòng)汽車電池必需金屬價(jià)格將進(jìn)一步上漲

    國(guó)際貨幣基金組織（IMF）在一份最新的報(bào)告中警告，由于俄烏沖突推高了全球金屬價(jià)格，預(yù)計(jì)鎳、鈷、鋰、銅和其他電動(dòng)汽車電池必需的金屬價(jià)格將進(jìn)一步上漲。
    2023-12-27 10:53
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 價(jià)格下行，鋰電企業(yè)如何破局？

    鋰價(jià)走勢(shì)是決定鋰企業(yè)績(jī)情況的核心指標(biāo)。自2022年12月以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，鋰電池重要原材料碳酸鋰價(jià)格劇烈下行，鋰行業(yè)景氣度走弱，相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)下滑。鋰電行業(yè)供需格局會(huì)否生變，鋰電企業(yè)又如何適應(yīng)新變化？《中國(guó)能源報(bào)》記者就此進(jìn)行了采訪。
    2024-05-14 09:44

  • 二手車電池，被“黑市”瘋搶

    “超七成廢舊電池都落入了，二手商販和小作坊手中”。
    2024-04-08 08:20

  • 鋰電池價(jià)格下跌，資本扎堆入局，高端電摩市場(chǎng)迎來(lái)新風(fēng)口

    圖片來(lái)源：AI生成 進(jìn)入2024年，鋰電池價(jià)格的不斷下探，直接導(dǎo)致了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)。曾經(jīng)高高在上的中大型汽車，如今20萬(wàn)的預(yù)算也可以有一定的挑選空間。 據(jù)ICC披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年以來(lái)我國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格持續(xù)下降。方形動(dòng)力電芯(磷酸鐵鋰)價(jià)格從20
    2024-03-21 23:30

  • 東海證券：電池行業(yè)供給端有序調(diào)整，價(jià)格趨穩(wěn)

    東海證券研報(bào)指出，電池行業(yè)供給端有序調(diào)整，價(jià)格趨穩(wěn)。鋰鹽：工業(yè)級(jí)、電池級(jí)碳酸鋰供需雙方繼續(xù)深度博弈，價(jià)格震蕩下行；正極材料：磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)在整體供過(guò)于求的局面下價(jià)格尚未穩(wěn)定，目前已處于盈虧平衡邊緣；負(fù)極材料：當(dāng)前下游訂單有所增加，但是負(fù)極廠
    2024-02-27 22:57

  • 碳酸鋰延續(xù)供給過(guò)剩格局，礦端將迎來(lái)產(chǎn)能出清？

    展望2024年，分析人士認(rèn)為，盡管目前碳酸鋰實(shí)際過(guò)剩量不多，但由于產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)去庫(kù)，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)過(guò)剩的感受十分明顯，去年臨近年末供大于求的矛盾也愈加突出，2024年大概率是大量過(guò)剩、產(chǎn)能出清的一年，鋰價(jià)主旋律向下，但在需求依舊維持增長(zhǎng)的背景下，也要留心
    2024-02-19 09:58

  • 三大因素驅(qū)動(dòng)動(dòng)力鋰電池價(jià)格下降

    行業(yè)主要上市公司： 寧德時(shí)代(300750);比亞迪(002594);中創(chuàng)新航(3931.HK);國(guó)軒高科(002074);欣旺達(dá)欣旺達(dá)(300207);億緯鋰能(300014);孚能科技(688567);瑞浦蘭鈞(0666.HK) 本文核心數(shù)據(jù)： 中國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格;中國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量占產(chǎn)量之比;中國(guó)動(dòng)力鋰
    2024-02-18 17:51

  • 2024，“白色石油”會(huì)崩塌式下跌嗎

    鋰礦巨頭們有的限產(chǎn)保價(jià)，有的逆勢(shì)抄底。
    2024-01-29 10:04

  • 鋰電池價(jià)格降至歷史最低點(diǎn)

    鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡，鋰電池價(jià)格已降至冰點(diǎn)。 據(jù)鑫欏資訊最新數(shù)據(jù)，2024年1月25日，磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.38元/瓦時(shí)；三元方形動(dòng)力電芯0.475元/瓦時(shí)，均較去年同期腰斬。 鑫鑼資訊高級(jí)研究員張金惠向界面新聞表示，當(dāng)前，鋰電池電芯價(jià)格已經(jīng)來(lái)到歷
    2024-01-27 07:45
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)