一、動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.動(dòng)力電池回收市場規(guī)模
報(bào)廢動(dòng)力電池規(guī)模龐大,疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)緊張,這讓電池回收行業(yè)前景光明。根據(jù)中國能源報(bào)的數(shù)據(jù),2019年我國動(dòng)力電池回收市場規(guī)模約為50億元。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,2020年國內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池市場規(guī)模達(dá)到100億元。預(yù)計(jì)2022年中國動(dòng)力電池回收量將超280億元。
數(shù)據(jù)來源:中國汽車技術(shù)研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
2.廢舊鋰離子電池回收
據(jù)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》。2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬噸。預(yù)計(jì)2022年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到76.2萬噸,2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到231.2萬噸。
數(shù)據(jù)來源:EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
從結(jié)構(gòu)來看,2021年廢舊動(dòng)力電池理論回收量為29.4萬噸,占比50%;3C及小動(dòng)力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸,占比41%;其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬噸。
數(shù)據(jù)來源:EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
3.動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)
目前,動(dòng)力蓄電池回收利用管理成效初現(xiàn),截止2022年6月1日,工信部認(rèn)定的新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共有14967個(gè)。其中大概可以分為三類:汽車企業(yè)的官方回收渠道、汽車企業(yè)下屬或者專業(yè)的拆車公司、具備《再生資源經(jīng)營許可證》《危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸許可證》等各種資質(zhì)的新能源企業(yè)。
從區(qū)域分布來看,有4個(gè)省市新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1000個(gè),11個(gè)省市新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超500個(gè)。其中,廣東新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)位居第一,達(dá)1511個(gè),占比10.1%。江蘇、山東位居第二和第三,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分別為1101個(gè)、1083個(gè),分別占比7.4%、7.2%。浙江服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為1040個(gè),位居第四。其后還有河南、河北、四川、湖南、湖北、福建服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量進(jìn)入前十。
數(shù)據(jù)來源:工信部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
其中,上汽、吉利和一汽是2021年我國動(dòng)力鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布最多的三個(gè)企業(yè),網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量分別為1674個(gè)、1364個(gè)、993個(gè),占比為11.2%、9.1%、6.6%。金龍、廣汽、宇通動(dòng)力鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超900個(gè)。
注:上述企業(yè)數(shù)據(jù)合計(jì)統(tǒng)計(jì)所有旗下子品牌、控股子公司數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
4.企業(yè)注冊量
2021年動(dòng)力電池回收企業(yè)動(dòng)力電池回收企業(yè)大量涌現(xiàn),資本看好動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量突破1000家,2020年新增動(dòng)力電池回收企業(yè)3400家,2021年動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊量暴增至2.45萬家,預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊量將超3萬家。
數(shù)據(jù)來源:企查查、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
5.專利數(shù)量
近年來,我國動(dòng)力電池回收專利數(shù)量持續(xù)增長,2021年專利動(dòng)力電池回收數(shù)量已達(dá)938個(gè)。專利數(shù)量保持較高增長,技術(shù)水平亦穩(wěn)步提升。預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池回收專利將超1100個(gè)。
資料來源:中國專利檢索、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
6.動(dòng)力電池回收企業(yè)情況
動(dòng)力電池回收市場目前集中度較低,沒有顯著的龍頭企業(yè),不同類型企業(yè)進(jìn)入賽道。布局動(dòng)力電池回收市場的企業(yè)包括了電池生產(chǎn)鏈上的大部分企業(yè)類型,如電池用戶單位、電池生產(chǎn)企業(yè)、材料企業(yè)、車企等。
資料來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
電池回收是電池材料來源的途徑之一,隨著新能源車保有量不斷增長、電池拆解回收技術(shù)逐漸進(jìn)步、渠道的逐步規(guī)范,未來電池退役及回收將成為電池材料來源的重要渠道。綜合來看,動(dòng)力電池回收行業(yè)目前還是一片藍(lán)海,企業(yè)也紛紛開始布局電池回收業(yè)務(wù)。
資料來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展前景
1.政策利好行業(yè)發(fā)展
隨著新能源車保有量不斷增長、電池拆解回收技術(shù)逐漸進(jìn)步、渠道的逐步規(guī)范,電池回收將成為電池材料來源的重要渠道。對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用,不僅符合新能源汽車綠色環(huán)保的定位,而且有利于對(duì)鋰鈷等資源的循環(huán)利用,降低對(duì)自然資源的依賴,意義重大。
近年來,我國大力支持動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展,出臺(tái)了一系列支持政策。尤其2021年以來,政策加碼,“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”首次寫入政府工作報(bào)告,《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》也提到動(dòng)力電池回收行動(dòng)是11個(gè)重點(diǎn)工程之一。隨著國家層面對(duì)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)高度重視,動(dòng)力電池回收體系建設(shè)將會(huì)按下“加速鍵”。2022年8月1日,《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》明確“推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)”,隨著體系的建設(shè)和完善,回收速度將加快進(jìn)行。
資料來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、動(dòng)力電池即將迎來退役潮
近年來,我國新能源汽車銷量及動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增長。2021年中國新能源汽車銷量352.1萬輛,同比增長157.5%。動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)140.0GWh,同比增長165%。汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命大約為5-8年,可以推斷國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期,并隨著近年來新能源汽車大力推廣,銷量實(shí)現(xiàn)高速增長,預(yù)計(jì)未來動(dòng)力電池將迎來大規(guī)模退役潮,退役動(dòng)力電池的回收利用需求漸顯迫切。未來,中國動(dòng)力電池即將迎來退役潮,將利好動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
3.電池回收行業(yè)發(fā)展存在限制
成本偏高、監(jiān)管力度弱是限制動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。以磷酸鐵鋰電池為例,一噸磷酸鐵鋰電池回收在8500元,但市場價(jià)值僅為8000元,回收企業(yè)仍處于虧損階段;貴金屬提取過程中具有污染治理、最低提取率等要求,進(jìn)一步提升回收成本。監(jiān)管力度偏弱又導(dǎo)致具備成本優(yōu)勢的回收白名單外的企業(yè)侵蝕市場份額。因此,成本及監(jiān)管端能夠取得突破,將真正打開動(dòng)力電池回收的藍(lán)海。
(責(zé)任編輯:子蕊)
成立不到4年融資37億歐元,歐洲電池獨(dú)角獸和寧德時(shí)代搶客戶2024-06-04 09:49
|
彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)告:鋰離子電池儲(chǔ)能勢將面對(duì)來自新型長時(shí)儲(chǔ)能的競爭2024-06-03 10:31
|
低空經(jīng)濟(jì)“起飛”,電池廠要講“新故事”2024-06-03 09:48
|
氫能加速跑!2040年我國燃料電池車輛滲透率有望達(dá)到50%2024-06-03 09:16
|
前4月湖北出口鋰離子蓄電池增長加快:企業(yè)發(fā)貨周期平均縮短1天2024-05-31 18:56
|
日本電池戰(zhàn)略:拽著液態(tài) 提著全固態(tài)2024-05-31 11:55
|
小商小販多手倒賣,“退休”電動(dòng)自行車電池去向成謎2024-05-30 20:12
|
超3000萬鈉電池訂單簽了!2024年十大鈉電訂單,最大贏家是它!2024-05-30 11:23
|
起大早趕晚集,歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)何時(shí)崛起?2024-05-29 18:30
|
|