據(jù)網(wǎng)易汽車,5月26日,在杭州舉辦的一場主題發(fā)布會(huì)上,一家成立才幾年,名為恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)的公司,展示了旗下造車平臺(tái)容大智造的3款新能源物流車——邁喬、街訪、吾牛。
每經(jīng)小編注意到,這家公司的創(chuàng)始人,現(xiàn)年63歲的王祖光,可是一位傳奇人物。
中國最早一批海歸,是小靈通的創(chuàng)始人
二十多年前,人們沒有摩托羅拉、諾基亞,更沒有蘋果、華為,大多數(shù)中國人的通信交流都是通過固定電話。也就在這個(gè)時(shí)候,小靈通橫空出世,這部“神器”憑借通話方便、收費(fèi)低等優(yōu)點(diǎn),竟然在短短幾年內(nèi)火遍大江南北。
而小靈通的創(chuàng)始人之一,便是王祖光。據(jù)央廣網(wǎng),1995年,作為中國最早一批海歸,王祖光和吳鷹、陸弘亮,薛蠻子等人一起創(chuàng)立了UT斯達(dá)康,主打產(chǎn)品就是小靈通。自小靈通上市之后,UT斯達(dá)康就在中國通信市場創(chuàng)下無數(shù)個(gè)第一,并于2000年在紐約納斯達(dá)克成功掛牌上市,估值數(shù)十億美元,成為中國第一個(gè)在美國上市的民營企業(yè),而王祖光本人也曾在2005年被當(dāng)選為“美國50名華裔杰出成功企業(yè)家”之一。
而隨著智能手機(jī)的普及,小靈通也逐漸退出市場,王祖光等創(chuàng)始人也紛紛離去做各自新的投資和創(chuàng)業(yè)。
也和董明珠一樣選擇造車,看中了啥?
說到造車,就不得不提格力電器董事長董明珠。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào):nbdnews)今年4月的報(bào)道,珠海市商事主體登記許可及信用信息公示平臺(tái)顯示,格力電器董事長兼總裁董明珠對(duì)珠海銀隆的出資份額已經(jīng)增至1.93億元,持股份額達(dá)17.46%,成為了珠海銀隆的第二大股東。
此前為了讓格力電器收購珠海銀隆,董明珠甚至還在股東大會(huì)上發(fā)火,最終收購計(jì)劃還是破產(chǎn)。但董明珠之后又正式宣布以個(gè)人身份投資珠海銀隆。
4月8日,在《中國企業(yè)家》舉辦的“2017(第九屆)中國商界木蘭年會(huì)”上,格力電器董事長兼總裁董明珠表示:
“我董明珠是舉債投資銀隆,有人罵我瘋了,但我覺得新能源是未來和世界上一個(gè)起跑線上奔跑的行業(yè),也是中國最大的制造業(yè)轉(zhuǎn)型的一次絕好的機(jī)會(huì),所以我愿意賭,我要投。”
那么,王祖光也和董明珠一樣選擇造車,看中了啥?
“每一個(gè)男人都有一個(gè)造車的夢(mèng)”,這是王祖光在央廣網(wǎng)記者面前給出的理由。
據(jù)環(huán)球網(wǎng),福布斯的前十強(qiáng)其中有9家跟汽車、能源、科技相關(guān)。如果再放大一點(diǎn),前100強(qiáng),40%的企業(yè)都是與這三個(gè)領(lǐng)域相關(guān)。借用去年第七屆全球新能源汽車大會(huì)的銀成長資本董事長林新正的話:
“我做了將近20年的投資銀行,現(xiàn)在轉(zhuǎn)向投資,試圖從產(chǎn)業(yè)的角度理解投資的一些屬性和特點(diǎn)。從投資的角度來說,新能源汽車處在一個(gè)大的趨勢(shì)上;從出行的角度看,新能源汽車是其中不可跨越的一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展到一定階段后,每個(gè)人出行都是一個(gè)智慧行動(dòng)。從人類自身的體驗(yàn)角度來看投資的脈絡(luò),當(dāng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)展到一定階段時(shí),出行的投資確實(shí)到了一個(gè)呼之欲出的背景下。我們探索了很多行業(yè),最后來到新能源汽車這個(gè)行業(yè)里面來,是覺得出行市場是一個(gè)很大的市場,而且是一個(gè)全新的變革。”
當(dāng)然,王祖光和董明珠的造車之路并非一片坦途。據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志此前報(bào)道,雖然新能源汽車的接受度在不斷提高,但在井噴式發(fā)展的過程中,仍存在低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的問題,而汽車本身的安全性、續(xù)航里程等問題也需要解決。 (責(zé)任編輯:admin)