中國作為全球動力電池主要生產(chǎn)國和使用國之一,近年來面臨著電池報廢量大幅上升的問題,因此需要大規(guī)模回收利用來應(yīng)對挑戰(zhàn)。
中國工業(yè)和信息化部7月份表示,全國已建成動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個。今年前5個月,回收電池約11.5萬噸,超過去年全年總量。
然而,全國回收能力仍落后于市場需求。據(jù)工信部賽迪顧問統(tǒng)計,2021年以來,我國電池退役量大幅增加。2022年動力電池退役量約27.7萬噸,預(yù)計2025年后將增至每年100萬噸。
回收技術(shù)及其在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的進步,將是成功應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵因素。目前已有從動力電池中回收化學(xué)成分(例如鎳、鈷和鋰)的技術(shù),但效率和容量仍有改進的空間。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出,我國利用回收企業(yè)較多,但技術(shù)能力水平參差不齊。例如,先進企業(yè)鎳鈷資源回收率在95%左右,鋰資源回收率也達到90%以上。然而,一些公司的鋰回收率可能在70%到80%之間。
中國科學(xué)院青海鹽湖研究所的研究團隊發(fā)明了一種新方法,可以從主要動力電池類型的退役鋰離子電池中回收90%以上的鋰。該團隊一直在與回收公司合作實施這項新技術(shù)。
據(jù)介紹,采用膜分離技術(shù),通過酸浸提取鋰,回收的碳酸鋰純度達到99.69%,具有較高的商業(yè)價值。整個過程鋰回收率達到92.24%。
該團隊組長王敏說,廢舊鋰離子電池的電解液和溶劑中含有有機溶劑,特別是氟、重金屬等有害物質(zhì)。如果處理不當,將對環(huán)境和人類造成危害。
新技術(shù)采用物理分離過程,減少化學(xué)試劑的使用,從而最大限度地減少污染,避免回收過程中對環(huán)境造成二次污染。
目前,青海省鹽湖研究所已與青海省和河北省的當?shù)毓竞献,將該技術(shù)應(yīng)用于新的回收項目。河北邯鄲一期年產(chǎn)2萬噸鋰動力電池項目已進入設(shè)備安裝及測試階段。
與此同時,政府部門也出臺政策引導(dǎo)回收企業(yè)技術(shù)升級。辛國斌表示,動力電池回收利用對于穩(wěn)定資源供應(yīng)、保護環(huán)境、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
工信部等相關(guān)部門發(fā)布了動力電池規(guī)格尺寸、拆解程序、剩余能量檢測等國家標準。推廣動力電池統(tǒng)一編碼制度,建立國家追溯管理平臺,建立動力電池全生命周期追溯監(jiān)控機制。
在此背景下,中國電池工業(yè)協(xié)會聯(lián)合深圳市新能源汽車促進會舉辦的退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇,將于8月12-13日在廣東深圳舉行。大會旨在共同推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)助完善廢舊鋰離子電池回收利用體系,促進動力電池全生命周期價值利用及再資源化的利用,探索多元化鋰離子電池回收利用模式及盈利點,助力動力電池回收行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏。
據(jù)悉,本次會議將邀請國內(nèi)外動力電池行業(yè)的知名專家、學(xué)者和企業(yè)代表發(fā)表專題報告,圍繞著動力電池的梯次利用、拆解回收、環(huán)境保護和再生利用等領(lǐng)域進行深入探討和交流,共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。期待您的參與。
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