在“碳中和”的大環(huán)境下,以及大規(guī)模動(dòng)力電池退役潮的來(lái)臨,廢舊電池回收賽道持續(xù)升溫,這不僅時(shí)廢舊電池污染性和資源性帶來(lái)的環(huán)保訴求和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,也是“碳貿(mào)易壁壘”下動(dòng)力電池企業(yè)出海的“必修課”,更是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心訴求。
《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提到廢舊動(dòng)力電池回收利用作為資源高效利用促進(jìn)工程之一,到2025年要建成較為完善的回收利用體系,以促進(jìn)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)資源化、高效化、綠色化發(fā)展。
隨著《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的意見(jiàn)》等重要政策的實(shí)施,工信部將進(jìn)一步強(qiáng)化廢舊電池回收行業(yè)規(guī)范管理,推動(dòng)電池回收高值化循環(huán)利用,支持退役電池柔性拆解、高效再利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣利用。
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