近期,鋰
電池核心原材料
電池級碳酸鋰價格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報價顯示,10月17日,碳酸鋰(99.5% 電池級/國產(chǎn))報17.3萬元/噸,近5日累計漲4120.0元。
從下游需求看,業(yè)內人士表示,各地促進汽車消費政策持續(xù)發(fā)力,疊加車企新品集中上市,刺激需求釋放,預計四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。
碳酸鋰價格“過山車”
上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月17日,電池級碳酸鋰漲500元/噸,均價報17.95萬元/噸。
上海有色網(wǎng)最新報價顯示,10月17日,碳酸鋰(99.5% 電池級/國產(chǎn))持平報17.3萬元/噸,近5日累計漲4120.0元,近30日累計跌46900.0元。
值得注意的是,上海有色網(wǎng)前一天的數(shù)據(jù)(即10月16日)顯示,電池級碳酸鋰均價上漲2500元/噸,報17.3萬元/噸,單日漲幅達1.47%,已連續(xù)3個交易日上漲。
市場面上,電池級碳酸鋰價格自2022年11月觸及60萬元/噸的高點后整體呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。今年4月-5月,電池級碳酸鋰價格快速上漲至30萬元/噸以上。7月碳酸鋰價格再次進入下行通道,中旬跌破30萬大關。
進入9月下旬,電池級碳酸鋰價格持續(xù)創(chuàng)下近兩年新低。10月9日,據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù),電池級碳酸鋰最低價已經(jīng)來到16萬元/噸,均價已下行至16.9萬元/噸,相較今年6月階段性高點已經(jīng)下滑46%。
業(yè)內人士分析認為,碳酸鋰此輪價格上漲一方面源于節(jié)后市場情緒提振,一方面源于上游企業(yè)停產(chǎn)挺價。“目前,鋰鹽廠商挺價情緒濃厚,受部分地區(qū)減產(chǎn),以及青海地區(qū)季節(jié)性減量等因素影響,電池級碳酸鋰供給出現(xiàn)一定縮減,價格相應上漲。”
據(jù)了解,進入冬季青海等地鹽湖的鋰鹽產(chǎn)能將大幅走低,相關產(chǎn)能利用率將普降至60%,為鋰價看漲情緒帶來一定支撐。
光大期貨分析師認為,市場交易邏輯有所轉變,當前需求不及預期已經(jīng)逐漸被市場認可,節(jié)前期貨價格已經(jīng)下跌至15萬元/噸以下水平,因此隨著供應端的擾動,對價格產(chǎn)生一定支撐作用。但同時,價格支撐也容易受到新項目投放、下游庫存消化不暢等因素影響。因此,價格上下均有一定壓力,當前價格水平向上空間或較為有限,不建議過度追漲。
西南期貨認為,目前部分企業(yè)惜售捂貨,現(xiàn)貨資源較緊,但考慮到碳酸鋰新投項目量級較大,長期來看供應仍難言緊缺,供應需求方面動力電池終端需求偏弱,且電池產(chǎn)業(yè)鏈庫存仍高,補庫較為謹慎,旺季預期落空,總體來看碳酸鋰供需矛盾有所放緩,但現(xiàn)貨流通貨源的緊缺令碳酸鋰價格彈性較大,建議關注期貨交倉情況,謹慎觀望控制風險。
據(jù)南華期貨數(shù)據(jù),截止10月12日,碳酸鋰庫存錄得59798噸,周環(huán)比減少1949噸,其中下游庫存增953噸至14316噸,上游鹽廠去4365噸至29912噸。產(chǎn)業(yè)鏈整體表現(xiàn)為主動去庫,在中長期看跌情緒下,下游逢低價溫和補庫。
方正中期期貨分析稱,行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,產(chǎn)業(yè)鏈下游電池成品庫存有所累積,需求方心態(tài)偏弱。鋰鹽企業(yè)碳酸鋰庫存總體保持下行態(tài)勢,但受下游觀望情緒影響去庫節(jié)奏偏緩,碳酸鋰庫存顯性化并主要體現(xiàn)在鋰鹽企業(yè)庫存。供需雙方博弈延續(xù),總體高庫存態(tài)勢下碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)以穩(wěn)價銷售為主。
未來走勢如何
10月16日,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),9月,汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高,汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛,環(huán)比分別增長4.3%和6.8%,同比分別增長16.1%和27.7%。
來自中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù),9月, 我國動力和儲能電池合計產(chǎn)量為77.4GWh,環(huán)比增長5.6%,同比增長37.4%。其中動力電池產(chǎn)量占比約為90.3%。9月,我國動力電池裝車量36.4GWh,同比增長15.1%,環(huán)比增長4.4%。
同時,多個新能源汽車品牌也在近期發(fā)布新車型,加大市場供給,如小鵬2024款G9、P5,AITO問界新M7等。
東莞證券研報指出,各地促汽車消費政策持續(xù)發(fā)力,疊加車企新品集中上市且性價比提升,刺激需求釋放,車市“金九”效應顯現(xiàn),9月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高,預計四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。產(chǎn)業(yè)鏈方面,由于近期鋰鹽廠供應收緊挺價,碳酸鋰價格迎來自7月份以來的觸底反彈,短期內可能拉動下游補庫需求,后續(xù)關注下游需求的變化。建議關注受益產(chǎn)業(yè)鏈利潤重構的電池環(huán)節(jié);電池技術持續(xù)迭代帶動產(chǎn)業(yè)鏈需求增量環(huán)節(jié);預期盈利有望環(huán)比改善的頭部材料企業(yè);獲政策力推的充電樁環(huán)節(jié)。
智通財經(jīng)也指出,從下游需求看,業(yè)內人士表示,各地促進汽車消費政策持續(xù)發(fā)力,疊加車企新品集中上市,刺激需求釋放,預計四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。
可見,新能源汽車、儲能電池等領域的快速發(fā)展,將增加對鋰的需求,有利于進一步支撐鋰鹽價格反彈。
展望后市,各個機構則給出了不同的看法:
金瑞期貨表示,目前碳酸鋰上下游強勢博弈,鋰鹽廠減產(chǎn)挺價惜售刺激短期內碳酸鋰價格持穩(wěn),然而礦端供應過剩市場預期一致,且需求端未見好轉,中長期看碳酸鋰仍然供需過剩,預計碳酸鋰反彈空間有限。
銀河證券研報指出,盡管需求方面國內下游材料廠與電池廠9月產(chǎn)量與10月排產(chǎn)不及預期,但鋰鹽廠產(chǎn)量收縮幅度更大,碳酸鋰庫存有所去化,疊加對需求利空預期的消化后,碳酸鋰期貨價格帶動現(xiàn)貨價格強勢反彈。預計在鋰鹽廠減產(chǎn)挺價的強烈意愿下本輪鋰價反彈有望持續(xù),碳酸鋰價格有望上漲至18萬元/噸以上。
中信建投研報認為,在鋰價下跌過程中,下游企業(yè)維持低庫存水平,以減少庫存減值損失,鋰價上漲則會加大備貨力度。當前,鋰價止跌反彈,或刺激下游加大備貨力度,下游企業(yè)庫存尚未恢復至去年平均水平,仍有較大提升空間,將支撐鋰鹽價格上漲。
(責任編輯:子蕊)