碳酸鋰均價再度跌破15萬元/噸！

時間:2023-11-17 18:05來源:綠研院 作者:子蕊
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近日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格今年首次跌破15萬元/噸。有報道稱，這是繼2021年9月中旬電池級碳酸鋰均價突破15萬元/噸以來，又一次跌破這一價格。
 
在該背景下，雖然有企業(yè)選擇減產(chǎn)，但更多的企業(yè)仍選擇擴產(chǎn)。
 
那么，在如此低迷的市場環(huán)境下，未來碳酸鋰價格將如何變化，企業(yè)、專家等又有怎樣的觀點呢？
 
碳酸鋰現(xiàn)貨、期貨價格雙跌
 
11月17日，SMM電池級碳酸鋰指數(shù)147642元/噸，環(huán)比上一工作日下滑1536元/噸；電池級碳酸鋰14.05-15.35萬元/噸，均價14.7萬元/噸，環(huán)比上一工作日下滑0.05萬元/噸。
 
資料顯示，2022年11月中旬，碳酸鋰價格一度逼近60萬元/噸大關(guān)。不過，今年上半年，碳酸鋰價格呈現(xiàn)“過山車式”的波動：
 
年初以來價格一路下跌，4月下旬，已跌破18萬元/噸；4月末，碳酸鋰價格有所上漲，曾快速上漲至30萬元/噸以上；5月價格上漲最為明顯，而6月則出現(xiàn)了緩慢增長。有機構(gòu)測算，今年上半年電池級碳酸鋰均價為33.2萬元/噸。而去年電池級碳酸鋰均價為44.5萬元/噸。
 
7月以后，碳酸鋰價格繼續(xù)呈下行走勢。10月17日， 上海有色網(wǎng)最新報價顯示，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）持平報17.3萬元/噸，近5日累計漲4120.0元，近30日累計跌46900.0元。
 
現(xiàn)貨市場的表現(xiàn)不佳，直接帶動了期貨市場的低迷。11月17日，碳酸鋰主力期貨（lc2401）合約盤中下跌2.26%，報138250元，成交14.49億元。
 
多家企業(yè)仍繼續(xù)擴產(chǎn)
 
面對不景氣的大環(huán)境，還是有不少國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈公司加大產(chǎn)能，只有少數(shù)企業(yè)減產(chǎn)。
 
國內(nèi)企業(yè)方面，11月16日，海南礦業(yè)發(fā)布公告稱，將與合作伙伴推進馬里Bougouni鋰礦項目的開發(fā)工作，并計劃在年內(nèi)啟動一期140萬噸 / 年選礦生產(chǎn)線的建設(shè)，建設(shè)周期預(yù)計為12個月。
 
同在11月16日，中礦資源公告顯示，當(dāng)日，公司年產(chǎn)3.5萬噸高純鋰鹽項目已經(jīng)建設(shè)完畢并成功點火投料試生產(chǎn)運營。年產(chǎn)3.5萬噸高純鋰鹽項目位于江西省新余市，于2022年開始投資建設(shè)，主產(chǎn)品為電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰，副產(chǎn)品為無水硫酸鈉。
 
11月9日，中礦資源還宣布，公司投資建設(shè)的“津巴布韋Bikita鋰礦200萬噸/年（透鋰長石）改擴建工程項目”和“津巴布韋Bikita鋰礦200萬噸/年（鋰輝石）建設(shè)工程項目”，目前已實現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)，達到項目設(shè)計規(guī)劃的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量。
 
雅化集團11月15日在互動平臺表示，公司津巴布韋鋰礦項目一期即將投產(chǎn)，二期也正按計劃建設(shè)中，自給礦投入使用以后將較大程度上緩解公司的成本壓力。
 
大中礦業(yè)于今年11月2日取得加達鋰礦的探礦證，目前正在積極開展加達鋰礦的探礦工作，其開采規(guī)模還未確定。此外，目前，公司在臨武的碳酸鋰項目已開始做開工的準(zhǔn)備工作，雞腳山礦正在進行探礦工作。
 
不過，11月13日，有消息稱，江西云母提鋰四大龍頭之一的九嶺鋰業(yè)近期卻有減產(chǎn)打算，該公司負責(zé)人表示，“預(yù)計每月減少碳酸鋰產(chǎn)量1500噸左右，持續(xù)到12月底。”
 
值得注意的是，今年4月，面對每天跌近1萬元/噸的碳酸鋰價格，宜春四大云母提鋰企業(yè)中一半就已經(jīng)選擇了停產(chǎn)。
 
國外企業(yè)方面，據(jù)匈牙利媒體11月13日報道，東歐最大的綜合性石油和天然氣公司之一匈牙利油氣工業(yè)股份公司（MOL Group）在匈牙利Pusztaföldvár地區(qū)的水域中發(fā)現(xiàn)了大量的鋰元素，而相關(guān)的提取試驗項目將于明年啟動。
 
同在11月13日，美國老牌油氣公司埃克森美孚宣布進軍鋰生產(chǎn)，并稱將使用一種先進的鋰生產(chǎn)技術(shù)——直接鋰提�。―LE）技術(shù)，后者有望大幅提高鋰產(chǎn)量。�？松梨诜Q，其已在美國阿肯色州開始鋰井鉆探工作，預(yù)計2027年進行首次量產(chǎn)。其目標(biāo)是到2030年，公司每年生產(chǎn)的鋰足夠100萬輛電動汽車使用。
 
未來價格如何發(fā)展？
 
對于今后碳酸鋰價格的走勢，各方也給出了不同的觀點。
 
今年10月舉辦的中國有色金屬工業(yè)協(xié)會舉行三季度新聞發(fā)布會上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會黨委常委、副會長兼新聞發(fā)言人陳學(xué)森表示，前三季度，我國鋰鹽產(chǎn)量約56萬噸碳酸鋰當(dāng)量，凈進口碳酸鋰10.2萬噸，凈出口氫氧化鋰9萬噸，國內(nèi)表觀需求為58.2萬噸碳酸鋰當(dāng)量。
 
陳學(xué)森指出，隨著國內(nèi)外上游原料新產(chǎn)能的釋放及下游需求增速放緩，碳酸鋰價格下降是大勢所趨，對于自有資源的鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)，目前的利潤依然是非常可觀的，但同比去年超高價位，價格下跌企業(yè)利潤下降也是正常。但對于外購資源或者去年高位獲取的資源企業(yè)，有的可能處于虧損邊際。
 
上海有色網(wǎng)認為，近期上游鹽廠依然挺價出售散單，但整體成交寥寥，現(xiàn)貨成交價格延續(xù)下行趨勢。此外，近期部分正極端企業(yè)出售碳酸鋰原料庫存，疊加近期鋰鹽集中到港，均使鋰鹽供應(yīng)端增量明顯，市場短期以降低庫存為主。
 
銀河期貨研報則稱，碳酸鋰跌跌不休，供應(yīng)壓力仍然較大。供應(yīng)方面，鋰鹽廠碳酸鋰生產(chǎn)穩(wěn)定，但由于前期價格高企，許多企業(yè)積累了大量碳酸鋰庫存。需求方面，當(dāng)前下游部分正極材料企業(yè)也以壓縮碳酸鋰原料庫存的降本增效策略為主，對于散單的采買意愿相對較低。
 
該機構(gòu)指出，在下游缺乏訂單支撐且對后續(xù)需求偏悲觀及供應(yīng)充足等因素影響下，下游整體拿貨意愿較為消極，市場成交重心緩慢下移�，F(xiàn)在碳酸鋰期貨近遠月價差在縮小，遠月合約在12萬左右獲得一定支撐，主要還是成本問題。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 碳酸鋰
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